伊朗戰爭沖擊供應鏈：恢復需要數周，還是數月？

（德國之聲中文網）樂觀主義者預感美國、以色列與伊朗的戰爭即將結束，悲觀主義者則擔心危機還將出現反復。而大多數專家達成了一個關鍵共識：沖突持續時間越長，對世界能源供應、通脹和經濟穩定的破壞就越嚴重。中斷每增加一周，消費者和企業的成本就會上升，而經濟增長則會放緩。

作為美國央行系統的一部分，達拉斯聯邦儲備銀行本月早些時候預測，如果霍爾木茲海峽海峽關閉三個月或更長時間，將導致今年第二季度全球GDP增長按年率計算下降2.9個百分點。

海峽的掃雷工作以及船只滯留問題

當佔據全球石油貿易20%的咽喉要道霍爾木茲海峽重新開放時，石油和天然氣生產及油輪運輸恢復的速度，將決定全球經濟復蘇的快慢。

在保險費顯著下降且可靠的多國海軍護航行動到位前，航運公司不太可能恢復穿過這一戰略水道。這可能涉及美國海軍戰艦、空中巡邏和掃雷艦。彭博社援引西澳大學國防與安全研究所兼職教授帕克（Jennifer Parker）的話報道稱，僅海峽的掃雷工作就可能耗時約兩周。

包括德國、法國和英國在內的歐洲北約盟國已表示，一旦戰鬥停止，願意加入巡邏。日本、澳大利亞、韓國、加拿大、阿拉伯聯合酋長國和巴林也可能參與其中。

一旦霍爾木茲海峽被認為可以安全航行，約1900艘滯留船只的積壓問題可在幾天到幾周內解決，前提是船員短缺問題能夠得到處理。它們其中一半裝載著石油、液化天然氣等化學品。

挪威分析機構Rystad Energy的中東與北非研究總監薩拉斯瓦特（Aditya Saraswat）告訴德國之聲：“在這一點上，這本質上是一場市場競賽。”他補充說，清理積壓貨物將給海灣產油國提供“一個月的分理緩沖時間”來提高產量。

然而，物流問題依然存在。戰前每天約有130至140艘船只穿過海峽，但只要還需要海軍巡邏，流量可能會顯著變慢。

石油與天然氣生產無法“一鍵重啟”

除了重新開放霍爾木茲海峽，海灣生產商還需要確保其油氣設施的安保形勢已經穩定。分析師表示，即使達成快速和平協議，重啟許多油田的生產也可能需要數周時間。

“部分關停的油田平均需要大約兩到三周時間（重啟）”，專家薩拉斯瓦特在談及部分低水平運行的油井時表示，“若是完全停產，則需要一個半月。”他補充稱，油氣設施閒置時間越長，重啟前的維護檢查就必須越徹底。

重啟油氣生產就像讓停放數月的舊車重獲新生。必須仔細檢查並修復管道、油井、泵站、加工廠和煉油廠的鏽蝕、堵塞、水損及安全問題。

根據國際能源署（IEA）的數據，至少40個關鍵的海灣能源站點在伊朗的襲擊中受到“嚴重或極嚴重破壞”。能源分析師警告說，部分設施，特別是液化天然氣（LNG）工廠，面臨長達數年的修復周期。

卡塔爾表示，其全球最大的液化天然氣生產和出口樞紐拉斯拉凡（Ras Laffan）工業城可能需要長達五年時間才能完全恢復運營。在伊朗導彈襲擊造成廣泛破壞之前，卡塔爾供應了全球約五分之一的液化天然氣。該國約17%液化天然氣出口能力現在將長期從市場中消失。

一旦油氣開始重新流動，生產商將逐漸恢復到滿負荷生產，修復煉油廠和管道中的遺留問題。石油行業分析師表示，這可能需要數周到數月不等的時間。

化肥生產與集裝箱航線的重啟也非一蹴而就

化肥廠在重啟生產前也需要類似的安全檢查，以幫助支撐全球糧食安全。目前全球糧食安全已受到暴漲價格的威脅，迫使農民削減必要的土壤養分。

海灣地區是氮肥的關鍵供應商，佔全球海運尿素的約40%和氨出口的四分之一。阿拉伯海灣國家也是磷酸鹽生產中兩種原材料的主要產地。

美國金融服務公司StoneX的化肥副總裁林維爾（Josh Linville）表示，由於生產成本已經很高，磷酸鹽可能比氮肥更成問題。

與此同時，運送海灣地區及亞洲貨物的集裝箱航運也因霍爾木茲海峽關閉而嚴重中斷，數十艘船只處於滯留狀態。據運營商迪拜環球港務（DP World）稱，自2月28日以來，中東最大的轉運中心迪拜傑貝阿裡港的入境流量明顯下降。

前往歐洲的集裝箱船還面臨紅海南端曼德海峽的額外障礙。由於伊朗支持的胡塞武裝再次發出威脅，大多數主要航運公司仍在避開該水道。該叛亂組織總部位於也門，曾在2023至2024年間對與以色列在加沙戰爭相關的船只發動襲擊。許多承運商已改道繞行非洲南部的好望角，這顯著增加了時間和成本。

德國基爾世界經濟研究所（IfW）計算得出，包括伊朗在內的海灣國家在50種關鍵非礦物產品（包括鋼材、未切割鑽石、金粉、鋁合金等）中擁有全球最大的出口份額。這些出口每年的價值達7730億美元。

對全球通脹與供應鏈的深遠影響

即便海峽重新開放且海灣地區開始增產，全球經濟的負面影響也不會一夜之間消失。

消費者已迅速感受到加油站油價上漲的影響，而汽油和柴油短缺剛剛開始波及澳大利亞、亞洲和非洲。其他關鍵供應鏈，從化肥到消費品，預計將在未來幾周內面臨短缺。

奧地利供應鏈情報研究所所長克利梅克（Peter Klimek）告訴德國之聲：“價格波動立刻就體現出來了，物流中斷則在未來兩到三個月內將變得更加突出。”

克利梅克（Peter Klimek）警告稱，如果全球制造業因戰爭而削減產量，可能會出現高物價、高失業率和經濟增長疲軟的“滯脹局面”，這種情況可能需要更長時間才能解決。

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