捷運藍線審議 工程會原則同意

記者林雪娟∕台南報導

台南市捷運邁出關鍵一步，十四日上午公共工程委員會主委陳金德率隊南下進行現勘和審議捷運藍線。經審議，做出「原則同意」結論，後續市府依審查意見釐清修正後，即可邁入發包及施工階段，朝二０三一年目標邁進。

陳金德表示，台南捷運牽涉區域發展，委員建議希望市府參酌修正，期望工程如期如質，能在年底完成發包作業。審議過程，委員認同採高架跨座式單軌系統，解決交通瓶頸之際，降低對都市景觀和古都風貌衝擊，日後施工應落實淨零排，整合綠電規劃、儲能系統與節能設計，讓公共運輸建設與國家淨零轉型目標接軌。

藍線全長八點三九公里，路線分仁德線與文化中心兩線，將採高架跨座式單軌系統，將設置十座高架車站及一座機廠（仁德機廠），涵蓋永康、東及仁德區，串聯府城、南科、沙崙三大核心區，總經費高達三二七點三一億元，若能順利年底發包動工，預計二０三一年完工通車，屆時象徵台南邁入軌道運輸新紀元。

立委林俊憲、王定宇指目前六都只有台南沒有捷運，中華東路與東門路為兩條路線分線處，交通頻繁，過彎方案應妥善規劃，降低交通和景觀衝擊及管線遷移等問題，建議應以預鑄施工方式，減少衝擊；且，中華東路下方排水及自來水管線，涉及南化水庫大動脈，應加以考量，避免造成工程延誤。

審查委員現場建議，包括結構避震穩定度、地下管線和天際線等應注意，市府採統包方式，近年地震頻繁，應重視結構安全性；委員也認為藍線仍屬「城際交通」，真正捷運應屬綠線。

規劃單位在中華東路、東門路口，提出包括平面過彎、疊式過彎兩項方案，疊式雖較便宜，然結構體大，三層高架恐達三十米、十層樓，具視覺壓迫且影響天際線，將要求統包商檢討平面過軌可能性，減輕對周遭環境的視覺衝擊。