為什麼搭電車時絕對不能站在連結部呢？從過去重大事故中習得的教訓！
2014 年因下大雪造成的積雪，使得日本東京的東急東橫線發生列車追撞事故，造成了 72 名乘客受傷。在 2015 年時日本運輸安全委員會公布了這次事故的調查報告。從這份報告所公開的事故現場車輛照片中，可以明顯地發現在電車車輛連結處的損傷情形，讓我們一起來看看報告中呈現的內容吧！
列車剎車不及造成前後車輛追撞事故
在 2014 年 2 月 15 日凌晨 0 時 30 分，就在日本東京的元住吉車站發生了東急東橫線二輛列車的的追撞事故。此次事故係前車在元住吉車站因停止位置不正確進行修正時，通知正在往元住吉車路前進的後車先暫停，但由於下大雪造成積雪，後車即使已經啟動了緊急剎車機制，仍然來不及在停止而撞上了前車。
前車後方多個車廂間通道擠壓變形
本次事故好加在是前車為停止狀態，而非正在修正停止位置的倒退運行狀態。但即使如此，仍造成後側 4-8 節車廂碰撞或脫離。由上方圖片可以看到在第 6 節車廂及第 7 節車廂間已經完全撞在一起，整個車廂間通道都完全消失，若是有人站在此處可想而知將會被二側的車廂門夾扁。
除此之外，還能看見在第 4 節及第 5 節車廂間產生彼此脫離的現象，間距拉大小連通道整個被扯開，若是有人站在此處，將有可能因此跌落軌道上被車輛壓傷。
後車前方車廂間通道擠壓更加嚴重
前方車輛在停止狀態被撞上都如此慘烈了，更別說是後方剎車不及行駛撞上的後方車輛。由上圖可見，在車廂間打 x 符號的就是車廂間通道已相互撞上擠壓之處，整輛列車除了第 6-8 節車廂間外，所有車廂間通道都擠壓變形。而在第 1 節及第 2 節車廂更是因衝撞力頭過大而整個大變形，但連通道以外的車廂部份還是完好未受損。由此更可知，車廂連通道間一旦發生事故時有多麼危險。
台北捷運及鐵道車輛亦有警示
不知道大家是否有注意到，在台北捷運或是台鐵的車輛上亦都有警示，告知大家盡量不要在車廂間的連通道上逗留或乘車站立，這也是因為一旦發生事故這些位置都是最危險且最容易先潰縮之處，一旦有乘客站在此處，造成傷害幾乎是必然的。
乘車時不要停留在車廂間通道，避免意外時造成遺憾
由日本電車事故的報告可以知道，車廂間通道其實相較於車廂損毀的機率更高，且一旦被擠壓潰縮，幾乎沒有逃跑的餘地。也由此可警示大家為什麼搭電車、捷運或鐵路列車時不要站在車輛的連結部之間，為避免意外發生時造成遺憾，大家也可以提醒身邊有在搭乘大眾運輸工具的朋友要多注意喔！