2020廣州車展：無與倫比的豪奢氣勢，Mercedes-Maybach S-Class 全球首發
Written by: Jason Hu
隨著廣州車展開幕，Mercedes-Benz 則是選在車展前夕線上發表了此前預告將於年底前推出的 Mercedes-Maybach S-Class。當然與過去一樣皆是以 Mercedes-Benz S-Class 所打造，只是無論是設計、用料、空間、奢華體驗等諸多方面更趨近於超豪華品牌的水準，同時也是從 W223 開始，Mercedes-Maybach S-Class 將成為 Mercedes-Benz 車系當中唯一一款搭載V12引擎的車款，日後更會推出 PHEV、EQS 電動車版本。
Mercedes-Maybach S-Class 的外型雖然基於普通車型，但為了強調極致的奢華體驗，因此所有細節都著眼於「超然氣派」的氛圍。因此車頭保有經典的三芒星立標之於，水箱護罩換上大面積、具備濃郁Maybach風格的直瀑式樣水箱罩，保險桿則導入以鍍鉻細編織網的兩側寬大進氣口設計。當然水箱護罩上方還刻有一道「Maybach」的字樣。
當然頭燈已升級為DIGITAL LIGHT 智慧數位化頭燈組，該燈組內的每顆光源均含一個照明模塊，其中三個LED光源通過130萬片微鏡對光線進行折射與引導，獲得超過260萬像素的照明分辨率，實現高度精確與清晰的光線分佈，因此可以投影路標、斑馬線、停車標誌、引導路徑、冰雪路面提示、距離等等，也能自動切換遠近光燈避免照射對向來車。
尺碼部分 Maybach S-Class 車身長度也進一步被提升，與長軸版本 S-Class 相比，軸距上加長了180mm達到3,396 mm，當然更長的後門、Maybach 家族特徵的寬厚C柱也一樣不少。值得一提的是，這次首發車型配置的為相當搶眼的雙色手工烤漆，以發表色「深紅」車身配「金色」車頂為主，歷時需一週的時間，這配色可說完全切合中國市場的喜好。輪圈則換裝 20 吋「大餅」式樣，看上去更具氣派。車尾方面，其整體造型設計則大致與普通版的S-Class相同。
內裝部分，同樣可以看到全車大量使用螢幕堆砌以及 NAPPA 真皮的用韻，而整個中控台則引用「豪華遊艇」概念設計，而新一代MBUX目標和期望，就是讓技術和設計共存以達到兼顧「實用性」和傳統「高級感」的使命。但具體來說，Maybach S-Class 更執著於豪奢風格的呈現，全車飾版採用了大量的木質材料鋪陳，且諸多細節部分也輔以Maybach獨有的玫瑰金縫線和滾邊點綴，達到傳統 S-Class 難以匹敵的氣勢，更彰顯了車主不凡的威望。
音響系統則採用 Burmester高端的4D環繞立體聲音響，它包含有30具揚聲器和8個振盪器，可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合。此外主動式路躁補正消音系統雖是源自於標準 S-Class，但細部調整上卻更勝一籌；更不用說 Maybach專屬的香氛讓全車有著專門的「氣味」。
而為了讓後座買家有「賓至如歸」的奢華享受，Maybach S-Class 刻意導入雙門轎跑車以及敞篷車中配備的自動上肩安全帶於後排，而主動室內照明系統可以自動判別人的角度來調節亮度、燈光範圍和照明位置等，讓大老闆坐在後座也能具備最佳的光線來處理公務。
後座座椅本體也相當有意思，雙獨立行政座椅椅背最大傾斜角度高達43.5度，座椅靠背也能調節至19度。同時這次更新增小腿按摩以及頸肩部的加熱功能。而自動按鍵/手勢辨認開關車門也是首創的配備，讓後座老闆即使停靠在斜坡上，也能不費力的開啟或關閉車門，這項功能也能交給司機來達成。
為了達到「魔毯」般的行路感受，Maybach S-Class 當然也少不了 E-ACTIVE BODY CONTROL（借助5個多核處理器、20多個感知器以及立體攝影鏡頭對不同的行駛情況作出預先反應），此外像是後輪主動轉向系統（有兩種後輪轉向角選擇，一種轉向角最大為10度；而另一種最大為4.5度）、新一代駕駛輔助系統（包含360全景攝影鏡頭以及智慧型停車系統等）、PRE-SAFE 預防側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時能抬高車身 80mm ）、盲點偵測系統（車內氣氛燈會參與其中，警示的時候整個車門都會閃紅燈），以及創新的車內安全氣囊系統都沒有缺席。
智慧駕駛輔助方面，DRIVE PILOT 自動駕駛系統為標準配備，但預計 2021 年下半年才會在德國「特定」高速公路開放。具體來說當路段允許且車流量高時，DRIVE PILOT 能讓駕駛暫時將注意力移開前方路況，完全自主控制轉向、油門與煞車，遇到緊急狀況時也能自動閃避或是減速，只不過受到德國當地法律限制，其最高車速為每小時 60 公里，若以SAE 標準來看屬於 Level 3等級，不過原廠表示內建硬體或軟體其實可以支援至Level 4，待各國法規解禁後即可進行升級。
動力部分 Maybach S 680 4MATIC 搭載 6.0 V12雙渦輪增壓汽油引擎，其最大馬力達612hp、峰值扭力為900Nm，而有別於過去變速箱因扭力過大無法承受的狀況，這次 Mercedes 總算解決、首次配備9G-Tronic 變速箱和4MATIC四驅系統。
而「入門」的 Maybach S 580 4MATIC則搭載4.0 V8雙渦輪增壓汽油引擎，並匹配最新一代48V EQ Boost MHEV 架構。引擎本體最大馬力為503hp、最大扭力為700Nm，電動馬達則可提供額外的20hp/180Nm，當然一樣採用9G-Tronic 變速箱和4MATIC四驅系統。