Toyota Prius PHEV No.022 ---- 駕駛模式該怎麼切換才適合？

採用插電式油電複合動力配置的 Toyota Prius PHEV，從今年 6 月開始加入 7Car<小七車觀點> 長期測試車輛陣容之後，提供了出色的燃油經濟性表現，在純市區居多的使用情境中，配合日常的充電使得油耗數字相較於其他純燃油車型優異許多，也帶來部分純電動的行駛感受，可說是相當稱職實用的移動方案。

而在駕駛 Prius PHEV 的過程中，有 3 種行車模式可供選擇，那麼該如何切換會比較適合呢？先以其提供的行駛模式 (Drive Mode) 來看，乃是在中央鞍座排檔座下方區域的小型撥桿進行切換，預設狀態為標準模式，往上可進入 Sport 運動模式，往下則為 Eco 模式。在標準模式中，Prius PHEV 具有平順而均衡的特性，正常油門踩踏下只要電力足夠，便可長時間以純電動方式行駛。而 Eco 模式則會改變油門回饋力道，並調整節氣門特性，在同樣踩踏幅度下的加速感受較慢，此外也會將空調自動切換至 Eco 模式，降低風扇轉速。至於 Sport 模式則會控制油電複合系統的特性，提供輕踩油門下即有充沛的加速力道，並且會大幅增加引擎發動的機率，使綜效動力輸出維持在較高的程度，有助於在連續彎道中更加靈活操控。

Prius PHEV 提供標準、Eco 與 Sport 共 3 種行駛模式選擇。

除了行駛模式可進行調整，身為油電混合動力車款的 Prius PHEV 也在中央鞍座左側提供 Auto EV/HV 及 HV/EV Hold CHG 兩顆按鈕，可針對油電複合動力系統進行調整，當 Auto EV/HV 按鈕後，可讓車輛自行依照行車狀況啟閉引擎，用力踩踏或遇到較陡坡道時會發動引擎，當滑行或減速等較低負載時則會熄火，在此模式下，Prius PHEV 的加速表現相當輕快。再次壓下 Auto EV/HV 按鍵可切入 EV 純電動模式，只要電量足夠，均可使引擎保持在關閉狀態來行駛，適合用在市區環境，只要保持平順加減速，純電的移動距離可達到高於預料的程度，而在停車場或夜間巷弄等環境中也相當推薦使用 EV 模式。

切換行駛模式的撥桿位於排檔座下方區域，預設狀態為標準模式，往上可進入 Sport 運動模式，往下則為 Eco 模式。

而下方的 HV/EV HOLD CHG 按鈕，則是用來強制為驅動電池充電的模式，如需使用得長按此按鈕，直到儀錶板螢幕顯示 CHG MODE 字樣才放開，此時引擎會強制發動來幫驅動電池充電，以準備好後續以 EV 模式行駛所需的電量。此模式在本站一般使用情境中，因停車位置已有充電插座可補充電量而鮮少使用。

電量需足夠才可啟動 EV 模式行駛，否則會以引擎帶動行駛，同時為驅動電池充電。

本週使用情形方面，Prius PHEV 主要由小七哥及編輯團隊駕駛，作為日常代步與部分公務往返之用，由於辦公室設有充電樁，絕大多數路程都已純電行駛，僅有幾次長途移動至桃園或中部使電力用罄才使用 HV 模式。油耗部分，Prius PHEV 自前一次環島後於 9 月 23 日加滿 95 無鉛汽油迄今，累積行駛約 1 千多公里才在 11 月 13 日再加滿 92 無鉛汽油，換算平均油耗約為 50.587km/L。值得一提的是，目前 Prius PHEV 在滿電狀態的錶顯純電動續航里程預估值已達 82 公里，接近原廠公布的 87 公里，相較於甫交車的 60 多及後來的 70 多公里，其表現可說是漸入佳境，未來值得持續關注。