Luxgen n⁷ No.026 ---- 交車半年綜合心得

7Car<小七車觀點> 的長期測試車輛陣容在今年 3 月時，增加 Luxgen n⁷ 純電動休旅車作為最新的測試車款，使用迄今已累積半年餘，在此分享綜合心得。

7Car<小七車觀點> 長期測試的 Luxgen n⁷ 已交車半年餘，整體表現滿意。

駕馭感受方面，Luxgen n⁷ 搭載的後軸單顆電動馬達，擁有 230hp 最大馬力及 340Nm 峰值扭力，以小七哥多半在台北市區用車的狀況來說，已可在最高速限內帶來相當足夠的加速能力，且踩下加速踏板後用有相當敏捷的反應，無論是起步、臨時超車或控制車速等基本需求都可輕易勝任。在底盤部分，Luxgen n⁷ 的懸吊系統擁有不錯的支撐性，過彎指向性也可以接受，加上受惠於電池擺放於底盤的低重心特性，車輛行駛時相當穩定，且全車電驅系統的運作聲音並不算太明顯，感受良好。

動力十分夠用，底盤調校穩定，運作噪音不明顯。

空間表現部分，Luxgen n⁷ 因擁有長達 2,920mm 的軸距，反應在車室內的空間便是相當充裕，雙前座與後座的縱向長度與側向寬度在過去半年中都足敷日常使用，雖然當初因購入最入門的 5 人純粹版本而無電動調整座椅，但仍不難調整至所需的姿態，且後行李廂容積與格局都相當充裕，加上還有額外的前行李廂能擺放小物品或是帶有味道的餐點等，整體空間運用表現極為優異。

前後做的乘坐空間，以及後方行李廂空間都非常充裕，前行李廂還可擺放易散發味道的食物。

配備水準方面，本站測試的 Luxgen n⁷ 即使為車系的入門規格，仍然支援無線 Apple CarPlay 功能，空調也有雙區恆溫及後座出風口，原廠也直接配置了衛星導航功能，加上還支援 OTA 來持續更新，其實已可滿足一般用車的需要，自交車後也確實經歷幾次有感的 OTA 更新，包括 UWB 鑰匙的感應、充電時調整充電上限、方向盤轉動手感、4G 連線品質、單踏板模式運作、車門關閉力輔助功能等，感受到原廠對於已購車主的關心，未來將持續分享 OTA 的更多消息。

入門版本便已支援無線手機連結，使用便利，內建的衛星導航功能與顯示內容均豐富。

最後是能耗感受部分，目前此輛 Luxgen n⁷ 在交車之後，經常透過本公司裝設的 AC 交流壁掛式充電樁來保持電量，以台北市區行駛佔絕大多數使用的用車情況來說，已相當夠用，電耗數字大約可控制在 5~6kWh/KM 間，並無里程焦慮的問題。然而當偶而長途移動，或是長時間外出需要快速補電時，DC 充電也可透過 LuxClub 手機軟體來即時查詢充電夥伴，大約補電半小時即可自 10% 充至 80%，時間上可以接受。

以平時透過 AC 充電，搭配長途時透過 LuxClub 手機 App 找尋 DC 充電夥伴的充電站來補電的方式，使用上無里程焦慮，充電時間也可接受。