3個月來第5位歐領袖登陸！德總理訪中求貿易平衡
德國總理梅爾茨在上任10個月後，周三首次來到北京，展開兩天快閃訪問。但鑒於德中去年貿易逆差暴增3成，德國汽車出口中國更出現66%雪崩式暴跌，在嚴重貿易不平衡，甚至威脅德國製造與產業的情況下，梅爾茨選擇在中國行之前，已先走訪作為中方競爭對手的印度，藉此展現對中國不脫鉤但需要積極「去風險」的態度。梅爾茨此行除了與習近平、李強等領導人會面外，還將赴杭州參訪機器人產業，尋求合作可能。此外，梅爾茨也將在結束中國行後一周內，前往華府與美國總統川普會面，試圖在美中之間尋求平衡。
德國總理 梅爾茨：「我們想要、且必須推行去風險化政策。這不僅適用於中國，而是全面適用。」
德國總理梅爾茨周二(2月24日)在柏林機場，準備開展自己上任10個月來第一趟中國訪問時，公開強調德國「去風險化」政策是一體適用。
這除了指向大西洋彼岸的美國總統川普，持續揮舞的關稅大棒之外，也暗示過去秉持「合作主導、高度互補」的德中緊密關係，正轉向「風險提升、貿易失衡」狀態。
為了貫徹「去風險」，他在動身赴北京前一個月，已先出訪作為中國重要對手的印度。
儘管印度僅列在德國貿易夥伴的第23位，德國企業對印度的投資也只有270億歐元，遠低於對中國的1000億歐元投資額，但為了降低對中國這個德國最大貿易夥伴的單方面依賴，德國必須加快腳步。
因為去年全年，中國向德國的出口總額，竟然首次飆升到德國對中國出口額的兩倍還有剩，導致德中貿易逆差大增超過3成，達到893億歐元。
德國智庫墨卡托中國研究中心（Merics）負責人 胡謐空（Mikko Huotari）：「我們看到德國對中國出口出現劇烈下滑，貿易不平衡已達到驚人的程度。我們看到這些不平衡在去年特別明顯地劇增。最終，這意味著德國公司在中國的經濟和商業前景對於大量公司來說，已經惡化。」
原本作為德國製造強項的汽車，去年出口中國總額更是出現66%的雪崩式墜跌，導致德國對中國出口額降到10年新低，也反映出在電動車站穩市場，以及中國內需不振的加乘影響下，德中過去的合作夥伴關係，如今正朝「零和競爭」轉向。
貿易失衡的結果，是作為德國賓士與保時捷生產重鎮的巴登-符騰堡邦，工作機會快速流失。據統計，德中在機械、發電設備以及汽車和化工領域上的零和競爭，導致德國每月流失約1萬個製造業職位。相關企業的裁員規模，超過新冠疫情甚至全球金融危機。
德國密封設備中小型供應商DOSTECH創始人 斯特芬布勞恩：「就業情況很困難；以前要好得多，我必須相應地對員工做出回應，我被迫對員工做出回應(裁員)。」
也因此，梅爾茨這次出訪中國前，雖然強調與中國脫鉤是錯誤的想法，但也不諱言，雙方必須正視並且解決彼此的貿易問題。
德國總理 梅爾茨：「我們也想討論如何解決一些問題，例如產能過剩或出口限制，以及那些妨礙和阻止競爭的(市場)進入限制。我們希望與中國建立夥伴關係，一個平衡、可靠、有規範和公平的夥伴關係。這是我們所提供的，也是我們希望並期待中國方面提供的。」
梅爾茨周三(2月25日)率領包括賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）、福斯（Volkswagen）、拜耳（Bayer）與西門子（Siemens）等30家德國企業的代表團，抵達北京後，立刻馬不停蹄地與中國大陸總理李強會談。
同時與李強共同見證，雙方代表就氣候變遷、糧食安全等領域簽署合作協議與備忘錄。
在兩國總理會談期間，梅爾茨表明德方雖然高度重視與中國維持並且深化緊密的經濟交流，但也強調，雙方需要確保公平合作與開放溝通；李強則再度喊話德方要共同維護多邊主義和自由貿易，雙方各自表達關切事項。
至於北京當局從去年12月以來，先後接待來自歐洲的法國、英國、愛爾蘭、芬蘭，以及南韓和加拿大等各國領袖期間，絕對不會缺席的台海議題，梅爾茨則選擇在出發前就先表態。
德國總理 梅爾茨：「關於台灣問題，德國政府堅持我們自己的一個中國政策。同時，我們也會自行決定其具體形式。」
這番表態也符合他在剛結束的慕尼黑安全會議演說中，罕見地直接表明對台海局勢的擔憂，包括北京當局對台海的包圍，以及在南海的軍事擴張。
中國大陸國家主席 習近平：「世界越是變亂交織，中德兩國越要加強戰略溝通。」
他這趟只有2天的快閃中國行，將在周三晚間與習近平會面後，週四轉往杭州參訪機器人產業並尋求合作可能。此外，他也計畫結束中國訪問後，一周內轉赴華府與美國總統川普會面，力求在美中之間，尋求戰略平衡。