Mercedes-Benz電池新化學成分使其擁有更高能量密度、快速充電和卓越的性能

Written by: Bear

由於電池化學性質基本上決定了電池的性能，因此它最終也是整個傳動系統特性的決定性因素。VISION EQXX技術計劃證明了掌握電池化學對未來產品開發的重要性。憑藉其基於開創性電池化學的高性能電池，其創造了多項電動車記錄。憑藉其高能量密度和快速充電能力，Mercedes-Benz新一代電池將這些成功提升到一個新的水準。同時，電池成本降低了30%。透過內部開發的電池軟體，Mercedes-Benz定義了品牌獨特的駕駛體驗。品質受益於整個開發階段的完全數據透明度。與此同時，內部方法突顯了Mercedes-Benz作為汽車軟體領導者的地位。

模組化架構和兩種電池類型，具有不同的電池化學成分

新一代Mercedes-Benz EV的創新電池系統基於模組化、高度集成的理念。可維修電池由四個帶有硬殼電池的大型電池模組組成，其特點是緊湊扁平的設計。

客戶將能夠在具有兩種不同電池化學成分的電池之間進行選擇。高級版的Premium電池可用能量總計為85 kWh，其陽極中添加了氧化矽到石墨中。與採用傳統石墨陽極的前代電池相比，重量能量密度高出了20%。電池化學的體積能量密度為680 Wh/L。並且，鈷的比例進一步降低。

緊隨其後的是Basic基本版配製LFP磷酸鐵鋰(Lithium iron phosphate)陰極電池的純電動入門級車型。其可用能量含量為58 kWh，電池化學的體積能量密度為450 Wh/L。

智慧熱管理和全面的電池效能保證

高壓電池集成到純電動MMA平台車型的智慧熱管理系統中，以確保其始終在最佳溫度範圍內運行，即使在嚴寒或極熱的情況下也是如此。該系統配備了一個液體冷卻系統，一個輔助加熱器集成到水迴路中。在低溫下，會加熱冷卻水，然後冷卻水流經高壓電池，對其進行加熱並優化其性能和效率範圍。

如果啟動了Electric Intelligence導航，則必要時會在旅途中預熱電池。這種預處理使其能夠在快速直流充電站達到最佳溫度，從而以320 kW的輸出功率為高級版電池充電。這使得電池可以在10分鐘內吸收高達36 kWh的能量。

儘管充電容量顯著增加，但EQA和EQB車型系列的電池效能保證的完整範圍仍然適用於新的純電動入門級車型。Mercedes-Benz保證高壓電池的最大電池電量在總共八年內不會低於70%，或總行駛里程不超過160,000公里(以先到者為準)。

廣泛的安全措施

電池外殼是車輛結構的一部分，並集成到碰撞安全概念中。電池、高壓電纜和其他高壓元件的設計，以及保護在發生事故時符合Mercedes-Benz嚴格的安全標準。除了法規要求外，整車和電池都必須透過有時更嚴格的內部測試標準。在Mercedes-Benz集團自己的碰撞測試之一的桿碰撞測試中，電動車不僅要經過測試，以確保側面結構為乘員提供最大程度的保護。它還檢查了電池的變形行為。

在這種碰撞測試配置中，測試車輛會側向撞到鋼桿上。Mercedes-Benz使用另一種特殊的測試台程序來測試所謂的觸地管理。這是指為防止例如：開上路緣石時，而對車身底部造成損壞而採取的設計預防措施。在測試過程中，柱塞以數噸的力壓入車輛地板。這還可以測試是否存在道路上異物侵入的風險，例如：丟失的拖曳桿。

Mercedes-Benz透過為MMA車型中使用的新一代電池提供技術解決方案，進一步提高了電池已經非常高的安全標準。透過電池單元與電池單元和電池模組的結構之間的適當間距，已經採取了全面的預防措施來防止電池的潛在熱反應。

除了提醒乘員外，該車型系列中的高級預警系統還包括其他車輛側面保護措施，例如：側窗和通風門自動關閉。位於電池中央的新感測器可在Mercedes-Benz汽車關閉時監控電池。每個電池在生產結束時都經過壓力測試。電池外殼還必須透過進一步的測試。為了驗證全面的防腐蝕措施，它們會暴露在鹽水中等環境中。

高壓電系統的多級保護概念已經在Mercedes-Benz的其他純電動車型中得到了證明。Mercedes-Benz事故研究公司對真實事故的分析也證實，Mercedes-Benz車型的安全性不是驅動概念的問題。在發生危險時，高壓電系統可以自動關閉並與電池斷開連接。

可逆斷開和不可逆斷開是有區別的。在發生輕微事故時，會發生可逆斷開。如果車輛事先進行的絕緣測量未檢測到故障，則可以重新連接高壓系統。這意味著仍然可以繼續駕駛仍然適合上路的車輛。只有在發生嚴重事故時，高壓系統才會不可逆地關閉，在這種情況下，車輛通常無論如何都無法駕駛。

之後，如果不在專門的車間進行維修，則無法重新啟動。當系統關閉時，它確保在幾秒鐘內電池外部的高壓系統中不存在殘餘電壓。另外，還為緊急服務部門提供了斷開點，以手動停用高壓系統。

開發高性能電池的新卓越中心

Mercedes-Benz最近透過位於斯圖加特Untert?rkheim的eCampus加強了其在電池技術方面的開發活動。在這個新的卓越中心，正在開發具有「Mercedes-Benz DNA」的高性能電池單元的創新化學組合和優化生產工藝。在eCampus獲得的知識將用於合作夥伴公司的電池技術開發和批量生產，用於未來的Mercedes-Benz電池。

Mercedes-Benz純電動車的電池在全球電池生產網絡中製造。卡門茨(Kamenz)電池工廠將成為該網絡中第一家為新MMA平台車型生產電池的工廠。Mercedes-Benz與全球不同電池供應商的合作亦遵循「本地對本地」的原則方法。