日系豪華休旅再攻北美市場 規模效應成決勝關鍵
紐約中央車站熙來攘往，這回不僅是交通樞紐，更化身全球車廠的博弈戰場。對於 INFINITI 來說，這不僅是一場新車發表，更是一場「只能贏不能輸」的防衛戰。自 2017 年攀上銷售巔峰後，這個日系豪華品牌經歷了近十年的沈重寒冬，銷量慘跌超過六成，如今站在谷底插旗，準備迎來反彈契機。
在地化生產規避關稅 豪華品牌拼觸底反彈
Infiniti 美洲區副總裁萊迪厄提到，品牌目前正處於蓬勃發展、氣勢強勁的階段。萊迪厄認為，Infiniti 是日產（Nissan）未來發展的重要支柱，公司內部正全力加碼投入，對於能在這個轉型關鍵期推出重量級車型感到無比榮幸。這款主攻北美市場的中型 SUV，選擇在美國本土生產，戰略意圖十分明確，直接繞過 15% 的進口關稅壁壘，將成本優勢轉化為價格競爭力。
定價策略兼顧視覺與價值 目標業績噴發二成
談到市場切入點，萊迪厄表示，目前的定價策略核心在於平衡「視覺價格」與「實際獲得價值」之間的落差。這項精準的市場佈局，目標瞄準下一個會計年度，預期品牌業績將迎來約 20% 的大幅成長。萊迪厄強調，未來幾個月會是上升曲線的起點，這股成長動能將持續堆疊，力求重返豪華車一線戰局。
電動車新創斷捨離 零件減法換取大眾荷包
同樣將籌碼押在休旅車賽道的，還有電動車新創品牌 Rivian。過去第一代產品因價格高昂讓不少消費者望而卻步，這回推出的新款 R2 直接將入手價壓在 4.5 萬美元，意圖從分眾市場跨足主流大眾。Rivian 創辦人斯卡林吉提到，某種意義上，這是公司有史以來最重要的產品。斯卡林吉表示，這款五人座 SUV 為了實現成本結構的大幅削減，開發過程近乎「強迫症」，針對每一個零件反覆拷問是否存在價值，若非必要絕對剔除，透過零件簡化與整合，才打造出這台具備價格競爭力的黑馬。
軟體實力轉化財務現金 福斯集團看重電氣架構
Rivian 的這場數位革命，不只吸引消費者，更成功引來福斯集團（Volkswagen Group）的巨額投資。Rivian 軟體長班賽德指出，從研發第一天起，系統設計就考量到與其他汽車製造商的兼容性。班賽德表示，從 2027 年的福斯 ID.1 開始，福斯集團旗下每款新電動車與休旅車系列，都將搭載 Rivian 的電氣架構與軟體。這項合作證明了軟體實力能直接兌現為財務表現，幫助新創品牌擺脫「燒錢魔咒」，建立穩定的獲利模式。
廂型車逆襲重生 通膨時代的高性價比之選
就在休旅車橫行市場的同時，紐約車展上的另一波焦點，意外地落在被視為「家庭主婦車」的迷你廂型車上。面對外界質疑克萊斯勒品牌逐漸沒落，新款廂型車成為最有力的回擊。知名汽車研究網站資深總監德魯里表示，一旦品牌開始縮減產品線，市場就會產生品牌凋零的負面聯想。德魯里認為，克萊斯勒作為老牌車廠擁有深厚的品牌資產，現在思考的是如何讓老靈魂重獲新生。
空間與機能無可取代 產線效率決定獲利生死
數據顯示，廂型車在美國的市佔率已從 2017 年的 1.7% 低點，回升至 2024 年的 2.4%，與大型 SUV 的差距縮小至僅剩 0.5 個百分點。德魯里說，這是一款性價比極高的車，就功能性與空間回饋而言，同價位產品幾乎沒有對手。克萊斯勒品牌執行長麥卡利爾也表示，身為這個級距的開創者，公司對市場極具信心。麥卡利爾提到，市場從 2022 年起逐年成長，目前已觀察到明顯的復甦跡象。在電動車補貼退場、關稅壓力爆表的 2026 年，如何將規模效應轉化為真實利潤，考驗著各大車廠的應變能力，接下來的每一張訂單，都是決定生存的生死狀。