BMW 宣布推出第六代 eDrive 電驅技術

BMW 宣布推出第六代 eDrive 電驅技術，預計取代目前的 Gen5 eDrive 技術，將於今年底前率先搭載 Neue Klasse 平台第一款車型 iX3 上。

BMW 宣布推出第六代 eDrive 電驅技術，預計率先搭載 Neue Klasse 平台第一款車型 iX3 上。

第六代 eDrive 電驅技術包含了全新的大圓柱電池、支援超級快充的全新 800V 高壓平台和全新的電動馬達。相較於第五代，第六代 eDrive 電驅技術在能量密度、重量、節能、降低生產成本等方面均全面提升。電芯採用大圓柱形式，並提供兩種規格，分別為 4695 和 46120，具有 46mm 標準直徑、95mm 和120mm 兩種長度，預計分別安裝在房車以及休旅車款上。透過全新的 800V 高壓平台，可實現快充 10 分鐘增加 300 公里續航里程，大幅提升充電體驗。

在能源效率方面，官方表示第六代 eDrive 的續航里程對比第五代將提升 30%的水準，充電速度將提升 30%，綜合效率提升至少 20%，另外電池和電驅的製造成本也會降低 40%~50%；新電池的鎳含量佔比較上一代電池和電動驅動的造成本則會降低 40%，同時鈷含量的成本也更有效益。

第六代動力電池採用全新結構設計理念，採用「無模組」 (Cell to Pack) 方式將大圓柱電芯直接整合到電池模組當中，並透過「電池車身一體化」(Pack to Open Body) 技術，讓電池模組與車身結構融合為整體，可靈活的整合在多種不同車型的車身結構中。

在管理系統整合度方面，第六代 eDrive 電驅技術整合了電腦、繼電器、逆變器、熱管理系統，體積較上一代更小更扁平，安置在後左下方。電池與電控總厚度亦有所減小，整體設計更加平整，並透過 CTB 方式固定於車身。

目前 BMW 已經在德國慕尼黑電芯產品技術中心 BCCC 完成電池的研發工作，並且電芯製造技術中心 CMCC 正在進行試成產流程，預計明年第六代電池將正式實現規模化生產。