該多花15萬直上頂規嗎？小改款Odyssey怎麼選最舒適？

「二次小改」的Odyssey動力、底盤不變，但內外拉皮整新、配備更豐富，卻連帶讓價格上漲，這樣的情況下要怎麼挑最聰明？

雖然休旅車是目前市場主流，但重心低、車室更大、機能性更好的MPV依舊無法完全被取代，廣受好評的Odyssey再度推出小改款車型，內外設計大幅改變，並將Honda Sensing改為全車系標配，不論駕駛或後座家人都能感到進化之處，能否持續霸佔進口MPV銷售冠軍？

卓越版雖已擁有Honda Sensing、8吋車機、液晶儀錶等，但進階登峰版可進一步獲得雙側電動滑門、電動尾門、三區恆溫空調、360環景等配備，會挑MPV的人，對於舒適度皆有一定要求，且Odyssey瞄準的是有一定經濟能力的客群，十多萬的價差可以讓舒適度大幅提升，因此登峰版的推薦指數較高，而登峰版七、八人座的配備雖然大致相同，但登峰版七人座的第二排座椅是最大賣點，如果不是真的有承載八人需求，登峰版七人座是最推薦的車型。

在Toyota Previa、VW Sharan相繼退出台灣市場後，目前200萬內MPV選擇實在不多，撇開售價差距較大的Luxgen M7 Turbo（94.5～113.9萬），Odyssey目前頭號對手就是雖然車格大一號、但價格帶重疊的大改款Kia Carnival，相對之下，Odyssey雖然價格帶沒那麼寬廣、入手價也較高，但Carnival要到185萬以上的級距才有更豐富配備，Odyssey把頂規價格壓在180萬內並不會太吃虧。

小改款後Odyssey的車頭改變較為明顯，一改過去流線造型，將引擎蓋線條往上拉抬，加上採用鍍鉻材質點綴的大面積水箱罩，帶來更具氣勢的成熟樣貌，雖然車身尺碼未有太大變化，但靠著線條輪廓改變讓視覺有不少放大效果，頭尾燈部份全車系皆採用LED光源，顧及科技化層面。

除了外觀，內裝也頗有新意，中控台、方向盤造型全面進行翻新，以水平線條為設計主軸，並將中控螢幕改為時下流行的懸浮式，讓視覺感更開闊，木紋飾板也相當契合座艙氛圍，在手眼可及之處的質感皆較小改款前出色。

身為以家用MPV為導向的車款，外觀車色以相對保守的色系為主，其中最推薦這次小改款新增的「曜岩藍」，也就是本篇照片中的試駕車所採用，比起一般藍色更深邃，在陽光照射下還有不同折射層次，相較於大眾化的白、銀、黑，是個低調又不失質感的選擇。

輪圈部份提供兩種規格，過往高規車型僅有17吋，這次在登峰板七、八人座皆升級18吋配置，且全車系輪圈皆有聲學共振減噪設計，透過輪圈內特製的減噪塊，可以吸收行駛中的滾動噪音，提升車室寧靜度。

小改款Odyssey動力系統並未更動，依舊採2.4升四缸自然進氣配置，最大輸出175hp/23kgm，並搭配CVT無段變速箱，整體以平穩、節能為出發點，在超級測試的實際油耗測試中，登峰版七人座平均油耗為12.0km/L。

嚴格說起來，Odyssey也不過就「卓越版」與「登峰版」兩款車型，十多萬的價差中有什麼值得注意的地方？為什麼我們最推薦頂規登峰板七人座？

雖然較小改款前價格有所上漲，但作為入門車型的卓越版七人座其實有不少新配備，Honda Sensing、全LED燈具、雙層隔音玻璃、8吋螢幕等配備都是全車系標配，但電動滑門僅有右側且無電動尾門，第二排座椅也並不是最頂級的「極」尊榮全舒展式紓壓座椅，對於以便利、舒適為主要賣點的MPV來說，就是少了一味。

來到登峰版八人座，18吋輪圈、雙側電動滑門、電動尾門、360度環景等配備都補齊，安全部份也多了盲點偵測、倒車預警，與卓越版15.1萬的價差都是在相當實用的地方，對於駕駛或乘客都能實質感受到便利性的差異，也因此推薦指數較高。

頂規的登峰版七人座，配備大致上與登峰版八人座相同，不過最大差異就是第二排座椅採用的是「極」尊榮全舒展式紓壓座椅，乘坐質感有如家裡沙發，能躺、能坐，調整範圍相當大，可以說是Odyssey的標誌性配備，雖然配備豐富度與八人座相當，但如果沒有承載八人的需求，座椅的差異就足以讓登峰版七人座成為最推薦的車型！

由於動力系統相同，所以保養費用、年度稅金全車系皆一致，主要差異是在登峰版的換胎成本較高，油耗則因為車重的不同也有些差異，不過各車型之間平均每年花費差距至多5000多元，在可接受範圍。非消耗性零件則因為登峰版車型具備360環景系統，後視鏡上多了鏡頭整合，導致價格差異較大。

直上登峰版才是完全體

會把MPV車款視為購車目標，通常首要考量就是多人家庭的承載需求，雖然卓越版價格較低、也已經具備好用的Honda Sensing，能滿足基本載人需求，但若要進一步要求更好的舒適便利性，配備水準就相對「一般」，如同文前所述，Odyssey的客群已有一定經濟能力，多撥點預算直上登峰版是個不會後悔的選擇，而如果載人需求沒那麼大，登峰版七人座更是首推，那才是Odyssey的完全體！