MINI Cooper S Clubman就該慢慢開！讓你看看「米」尾燈
Written by: Bear
「BMW MINI化；MINI BMW化！」這是BMW集團新世代小車模組化共用平台必定會有的趨勢，當然都變為前輪驅動是相似的主要原因，但身形尺寸的大小，讓三門F56與五門F55仍是有與BMW一系列明顯的不同。
但Clubman就不是了！也就是說新世代F54 Clubman，不再像過去R55 Clubman剛推出時，與當時BMW一系列有著明顯大不同，而讓F54 Clubman可說是目前MINI全車系中最「BMW化」的車款！主要相像的特色在於拉長加寬的車身、懸吊緩震的舒適度以及寬敞車內空間，來提供喜愛MINI的擁護者不同於F56、F55更實用但不失駕駛樂趣的多樣化選擇。
小改款之後的Clubman就如同「小改」的字面意義，包含了動力數據並沒有太大的變更，除了外觀上的小細節之外，硬體設計最大的不同就是將原本的八速自排更改為性能表現以及舒適品質都更優異的七速雙離合器變速箱，並換上進退檔操作更順手的新型排檔桿(無標配方向盤換檔撥片)。縱使原本的八速手自排變速箱已經有很能兼顧舒適度的換檔品質，但新的雙離合器變速箱在各檔位銜接上，能夠有更少的扭力流失，而讓加速體感明顯增進了不少。
MINI Yours跑車式真皮方向盤則由質地柔軟的Nappa真皮以亮銀色縫線手工縫製，結合Piano Black高光澤飾板及方向盤下緣MINI Yours專屬飾徽，不僅帶來舒適手感，更展現內斂的低調奢華。
雖然最大馬力與扭力數據沒有變更，但最大扭力延後100轉輸出，並且變速箱八速與七速的齒比差別，小改後的0-100 km/h加速反而小慢了0.1秒。另外，小改引擎除了燃油供油壓力從200 bar增加至350 bar提升了燃燒效率之外，新的上下分體冷卻機制設計，更讓這顆引擎擁有更快的熱機速度。
不過，在動力輸出相同的情況下，重量比五門款F55 Cooper S雖然只多了55公斤，但加速反應截然不同，同樣使用SPORT模式Cooper S Clubman的起步不會有很猛烈的衝刺感，相比之下也更容易控制油門，符合Clubman相對舒適取向的風格，而也更能讓乘客有較舒適的感受。至於操控表現，大致上也沒有明顯程度改變，雖不像F56/F55那麼直接「Go Kart」，但也是相當優秀。
前後均等的配重以及DSC、DTC以及EDLC各種電子式的動態彎道輔助功能，讓Cooper S Clubman具備能夠向彎心非常靠近精湛的駕駛樂趣，提前稍含些油門出彎都仍可維持相當高的穩定度。而低重心、較長軸距更是讓Clubman有相對更穩定高速反應的最大優勢。
說到這次小改的大亮點，就非燈組莫屬了！除了頭燈LED日行燈也同樣改成完整的圈圈之外，尾燈也同樣採用全新設計的Union Jack LED英國旗「米字」尾燈，但與小改款F56、F55的「半」米字不同而是特別採用了「四分之一」米字，可能是為了彰顯車款的不同，所以或許等到二代Countryman小改時，還會有不同的米字尾燈設計。MINI總是在設計創作製造驚喜！這點正好與高檔精品總是要「設梗」創造話題，是相同概念的。
小改款的另一個亮點也要提到安全配備，引進台灣的規格首度新增了具備AEB主動煞車功能的碰撞預警系統，包含了對前車以及行人偵測，都可以依狀況施以最長可達1.5秒的主動緊急減速。
通常MINI車主多是很主觀地就是喜歡而購買，但近年來BMW集團共用平台越來越多共用的策略讓，軸距相同且價位、操控屬性接近的MINI Clubman與BMW 1 Series在銷售上很容易上演「兄弟鬩牆」的劇情。好在，兩款車的設計風格截然不同(例如：MINI Clubman經典獨特設計的對開式尾門、懸浮式車頂，以及獨步車壇的米字尾燈…等等)，倒是可以個人主觀感受喜好做出抉擇。另外，由於同為前輪驅動的BMW F40 1 Series目前也還沒有推出20i車型，所以理所當然的小改款Cooper S Clubman正好就補上了這個空缺。沒有前驅、後驅的考量，你/妳中意哪一部呢？