「商務 / 自用」我都行！Peugeot Traveller 試駕

「不過就是輛商旅車嘛」！這是我們在試車前的想法，但經過一天相處後，我們認為Traveller不僅能用於商務用途，載著一家大小出遊其實也相當適合。相信不少常常需要開車載著三代同堂出門遊玩的人，在體驗過Traveller之後，應該也會跟我一樣在心中OS道：「這台我可以喔」！

不管是接送公司客人、或帶著一群觀光客旅遊，一次需要承載8～9人時你會需要什麼車？就是因為這些需求，寬敞舒適的商務用大型MPV便應運而生。身為商務人士的你，一定坐過這類商務車穿梭於世界各大都市之間吧？就算沒有，你應該也都看過他們在機場周圍忙碌穿梭，以及許多風景名勝載著整批包車旅遊觀光客的情景！

在國內機場機送、包車旅遊的需求愈來愈高後，這些8～9人座商旅車之間的競爭更為激烈，也讓消費者有了不少選擇。最平易近人的為130～140萬元區間的Hyundai Grand Starex，出國時曾將車停在桃園機場周邊停車場的人應該對此車相當熟悉。再來則是146.9/165.3萬元的Ford Tourneo旅行家，近年來可說大受包車旅遊的業者歡迎，在各大觀光景點的能見度也愈來愈高。至於商旅老牌VWCV也有編成眾多、價格帶介於136.8～214.8萬元的Caravelle。想要開出去更體面點？還有196萬元起跳的賓士Vito Tourer/V250d等車款可選。去年八月底，Peugeot總代理寶嘉聯合突然在商旅車市場投下一顆震撼彈，宣布從9月1日起展開旗下Traveller車款的預售，讓老闆或運將們又多了一個新選擇。在此說個題外話，提到「Traveller」的中文名稱大家應該會直覺想到「旅行家」吧？但由於這個名稱被Ford搶先一步，因此總代理在預售之前其實也悄悄地為其舉辦了一次中文名稱命名活動讓眾多獅迷投票，最後進入決選的名稱包括「旅行者」、「領航家」、「獅子王」、「萃活樂」及「旅行獅」等，最後則由頗富詩意的「領航家」之名雀屏中選。

Traveller各版本車身尺碼與軸距比較圖（點選小圖可放大）

Peugeot原廠為Traveller設計了包括Compact、Standard、Long三種不同的車體規格，車長分別為4609、4956、5308mm，軸距則有2925與3275mm兩種。至於國內導入的則為較大的兩種規格，入門的專家版為尺碼最大的Long長軸車體，至於中階的尊爵版與高階的旗艦版皆為Standard車體。除此之外，總代理也將這兩種不同車體規劃出包含專家版、專家版+、尊絕版、尊絕版+、旗艦版、旗艦版+在內的六種車型編成，價格帶介於149.8～195.8萬元之間。

 六種車系編成是不是搞得太複雜了些？但對於車廠而言，提供消費者更多的選擇絕對沒錯，而且以150～200萬元這個寬廣的價格帶來看，擺明就是告訴大家想買Grand Starex、Tourneo、Caravelle，甚至是V-Class的人，都可以先來看看Traveller比較比較再說！

Peugeot Traveller車系編成與重點差異表

專家版專家版+尊爵版尊爵版+旗艦版旗艦版+售價（萬元）149.8159.8169.8178.8189.8195.8座位數98車長（mm）5308（Long）4956（Standard）軸距（mm）3275加強荷重/底盤加高2cm/底盤防護●●○○○○側滑門雙側手動雙側電動右側電動雙側電動全車輔助氣囊數46ACC主動式定速巡航－－－－●●ASB主動式煞車輔助－－－－●●FCW前方車距警示 － － － －●  ●註：●標準配備    ○選購配備   －無此配備

因應較高的承載需求，專家版與尊爵版等四款車型皆採用3/3/3的九人座配置，而入門的專家版搭配商用車內裝，配備也精簡許多，底盤除了比一般車型加高2公分更加上了防護板以及加強荷重設計，更重要的是將價格壓至150萬元以內，可說是最適合商務使用的車型。至於我們今日試駕的則為189.8萬元的旗艦版，第一排採用雙獨立座椅配置因此僅能承載八人，而189.8萬元的旗艦版與195.8萬元的旗艦版+差異就在於僅有右側電動滑門，左邊呢？連門都沒有！因此你也可以說旗艦版+就是旗艦版多花六萬元選配左側電動滑門而來。

Traveller的車頭以諸多圓潤線條營造豐滿的肌肉感，與品牌旗下2008、3008等休旅家族類似的直瀑式大型水箱護罩外圍加入鍍鉻飾框，內部也以格柵點綴。

獅眼造型的晶鑽頭燈組不僅內部融合了LED日行燈，燈具更為附轉向輔助照明功能的HID頭燈。

車尾最特殊之處就是採用立體感十足的尾燈，並巧妙地將方向燈安置於中央位置。

Traveller全車系皆採用17吋胎圈，配胎規格為225/55R17，但僅有旗艦版以上車型才為鋁圈配置，其餘則為鋼圈附造型輪圈蓋。

雖然屬於商旅用車，但Traveller的安全性可是Peugeot所強調的一大特點，採EMP2模組化平台打造的Traveller不僅具備高剛性車體結構及潰縮設計，還曾拿下Euro NCAP的五顆星成績。至於被動安全配備除了專家版/專家版+為四氣囊配置外，尊爵版以上車型皆多了第二/三排氣簾氣囊。而包括DSC動態穩定控制系統、ITC智慧型循跡控制系統、BSM盲點偵測輔助系統、DAA駕駛注意力警示系統、HSA斜坡起步輔助系統、前後四點式駐車雷達等皆為全車系標配；旗艦型以上則增加實用的ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助與FCW前方車距警示系統。至於其搭載的ACC系統並不支援全速域，車輛靜止解除後需在時速30km/h以上才能再度開啟。

雖然身為商旅車型，車艙依舊帶有Peugeot車款慣有的獨特設計感，並在中控台、空調出風口等多處運用類金屬飾板妝點，缺點則是仍有較重的塑膠感。此外，我們在前座找了很久都找不到置杯架，原來隱藏在中控台上方最左側。而九人座車型的3座座椅換成雙獨立座椅後，兩座椅中間留下空蕩蕩的一塊有些可惜，若能配置個置物盒那就更好了。

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