七座旗艦 大氣降臨 BMW X7 xDrive40i (G07) 試駕
新在哪裡？
●BMW X 休旅家族首度推出 X7 旗艦
●國內引進 xDrive40i 單一編成
●提供正 7 人座的配置，也提供 6 人座選項
●座艙採用水晶套件搭配 Fine-wood 楊木紋飾板，頂蓬設有 Sky Lounge 星空全景式電動玻璃天窗
●標配五區獨立恆溫空調
●第二排座椅可電動前後調整達 14.5 公分
●標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技
●配備前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，當切換至 Sport 模式或車速超過 138km/h 時，可降低車身 20mm 來確保車身的穩定性
●提供 Executive Pro 主動調節懸吊系統，囊括前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、整合式主動轉向系統、電子避震系統與前後軸主動式電子防傾桿等，使車輛可依照駕駛風格與路面狀況主動調整底盤，降低車身傾斜角度，原廠宣稱將有如魔毯般舒適。
層峰人士坐駕向來以豪華長軸房車為大宗，當然也有部分人士選擇 Range Rover 車系，隨著 SUV 風潮的興起，近年來 Bentley Bentayga 及 Rolls-Royce Cullinan 等突破性的車款也應運而生，頂級 SUV 蔚為一股潮流。本次試駕的 BMW X7 乃是累積深厚打造 7 Series 旗艦房車及多款 X 系列 SAV 車系經驗而成的全新旗艦 SUV 作品，雖然售價略低於前述車款，但新台幣 488 萬元起切入市場後，應會對層峰客群帶來一股吸引力。
身為品牌旗艦車系的一員，X7 與 7 Series 同樣採用碩大的雙腎形水箱罩展現霸氣。
外觀方面，X7 最顯著的特點在於碩大的雙腎型水箱護罩，兩側有支援 Glare-free 光型變化功能的類六角形智慧 LED 頭燈，全車運用大量鍍鉻提昇豪華感，足踏 22 吋多幅式 757 鋁圈(前後輪尺寸分別為 275/40R22、315/35R22)，車尾具備 3D 立體尾燈與雙邊矩形尾管。標準搭載的 Design Pure Excellence 風格套件包括緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、進氣壩鍍鉻飾條、專屬前後銀色下護板與專屬輪圈等特色，消費者也可選配 M Sport 風格套件，將擁有 M 款空力套件、 M 款專屬輪圈、 M 款煞車套件、黑色高光澤車頂架、 Alcantara 麂皮頂篷與黑色高光澤窗框等。尺碼部分，X7 的車身長寬高為 5,151x2,000x1,805 (mm) ，軸距則為 3,105mm。
X7 的車身長寬高為 5,151x2,000x1,805 (mm) ，軸距則為 3,105mm 。
車尾造型四平八穩，排氣管採用雙邊單出整合式設計。
X7 擁有 BMW 車系中尺碼最大的雙腎型水箱罩。
類六角形智慧 LED 頭燈支援 Glare-free 光型變化功能，霧燈採用 LED 光源。
X7 xDrive40i 足踏 22 吋多幅式 757 鋁圈(前後輪尺寸分別為 275/40R22、315/35R22)。
尾燈採用 LED 導光兩件式設計，與 7 Series 同樣整合鍍鉻飾條。
內裝方面，X7 為 BMW 首度提供正 7 人座配置的車型，也提供 6 人座選項。內部採用具通風加熱功能的 BMW Individual Merino 頂級皮革座椅，儀錶板為 12.3 吋的虛擬數位式樣，中控台上方有內建 iDrive 7.0 的 12.3 吋觸控螢幕具有水晶套件搭配 Fine-wood 楊木紋飾板，頂蓬設有 Sky Lounge 星空全景式電動玻璃天窗。此外還配備五區恆溫空調、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統、 BMW Digital Key 手機數位鑰匙、 BMW ConnectedDrive 智慧互聯駕駛服務、無線 Apple CarPlay 、環艙氣氛燈、 16 支揚聲器 harmon/kardon 高傳真音響系統等，第二排座椅可電動前後調整達 14.5 公分。
座艙格局仍是 BMW 一貫駕駛導向作風，但透過 Fine-wood 楊木紋飾板及 Merino 頂級皮革等材質運用，奢華感受更上層樓。
方向盤採用三幅式設計，兩側設有多功能按鈕與指扣，後方提供換檔撥片，整體握感受細膩而扎實。
X7 配備 12.3 吋虛擬數位儀表板，可支援多模式顯示，判讀性清晰。
中控台上方 12.3 吋觸控螢幕內建 iDrive 7.0 系統，下方為標配之五區恆溫空調中前座 2 區的液晶控制介面。
水晶排檔頭具備出色的質感與視覺效果，排檔座中的控制介面與當代 BMW 車系採用近似格局，又下角為氣壓懸吊車高調整介面。
座椅採用 BMW Individual Merino 頂級皮革式樣，可進行多向電動調整，腰靠及腿靠亦在電動調整範圍之內，也支援通風加熱功能，發泡棉設定為硬中帶軟，該支撐之處稍硬，其餘接觸部位均柔軟滑順，乘坐感受屬上乘。
第二排空間頗為寬裕，頭枕加入軟墊提昇舒適性，座椅具備豐富的電動調整機能，包括前後滑移(達 14.5 公分)、椅背傾斜及收折等均透過按鈕控制，不過作動速度較為緩慢。
第二排乘客享有專屬的出風口與風速、風量及溫度調整功能，下方設有置物凹槽、12V 電源插座及 2 組 Type-C USB 插座。
第三排空間為 BMW 歷來最大，足敷成年人士乘坐。
第三排乘客的空調設置介面位於頂蓬當中。
第三排乘客也享有專屬的杯架與扶手。
附表為本站實測座艙空間之數據。
標準 7 人座狀態下具備 326 公升的行李廂置物空間，若將第二排及第三排座椅全數傾倒可提高至 2,120 公升之譜，尾門採用電動上下兩片上啟閉，提昇便利性。
下片尾門開關設於飾板中左側，右側按鈕為氣壓懸吊下降功能，可降低尾門底板距地高。
行李廂左側設有第二排及第三排座椅電動調整按鈕，最左側為乘員空間最大化或置物空間最大化的快捷按鈕。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面， X7 標配 BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，結合自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統(車速 35km/h 內可記憶最後 50 公尺路徑主動倒車)、主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、 Active Protection 主動安全防護系統含前座自動束緊式安全帶及駕駛注意力輔助等功能。
動力配置方面，X7 xDrive40i 採用 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸渦輪增壓汽油引擎，具備 HPI 高精準燃油缸內直噴、 VALVETRONIC 汽門揚程可變系統、 Double-VANOS 雙可變汽門正時系統等技術，於 5,500rpm 時可輸出 340hp 最大馬力，於 1,500rpm 時即可輸出 450Nm 峰值扭力，搭配 Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱與 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統之下，僅需 6.1 秒即可完成 0-100km/h 加速。
底盤方面， X7 採用前鋁合金雙 A 臂、後多連桿懸吊，配備 DSC 動態穩定控制系統與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，當切換至 Sport 模式或車速超過 138km/h 時，可降低車身 20mm 來確保車身的穩定性。BMW 也提供 Executive Pro 主動調節懸吊系統，囊括前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、整合式主動轉向系統、電子避震系統與前後軸主動式電子防傾桿等，使車輛可依照駕駛風格與路面狀況主動調整底盤，降低車身傾斜角度降，原廠宣稱將有如魔毯般舒適。
X7 具備相當完善的底盤平整化工程，自前保險桿下緣起即以大面積護板包覆，引擎室下方改採金屬材質製作，遮蔽重要機件，表面加入許多凹槽則強化車體下方空氣力學。
前懸吊採用獨立雙 A 臂式，支臂、連桿與羊腳等部位大量採用鋁合金材質製作，軸承為實心設計，避震器為氣壓式，支援自動水平功能。
底盤中段也有良好的平整化工程及導流設計，排氣管通道上方施以完善的隔熱墊包覆。
後懸吊採用獨立多連桿式，下支臂下方加入塑料導流片改善車底氣流，副車架結構頗為粗壯，也擁有鋁合金斜向拉桿強化剛性，防蝕制震漆噴塗範圍也算是完整。
底盤尾部同樣具備水準之上的平整化工程，尾消採用橫置式，排氣尾管為雙邊單出整合式。
國內引進的 xDrive40i 動力對於空重 2,120 公斤的車體來說算是輕快，在前後軸自動水平氣壓式懸吊系統的搭配之下，路感回饋相當沉穩舒適，輔以優異的 NVH 工程表現，即便高速行駛車內仍泰然自若，車體行經坑洞或不平整路面均不會產生多餘晃動，惟低於心理預期的速度感加上車重產生的慣性因素，煞車時需留意實際車速，施加合宜的踩踏力道。
X7 所配備的懸吊系統具備前後軸自動水平功能，車體在加減速狀態下均頗為平穩，一旦切入 Sport 模式後，還可在車速超過 138km/h 時，降低車身 20mm 來確保穩定性，當然國內道路無法享受此一功能，不過 X7 配備的整合式主動轉向系統、電子避震系統與前後軸主動式電子防傾桿等，均可在駕駛切換不同模式時，賦予 X7 多變的性格，成為保有 BMW 操控堅持，卻兼具 7 Series 般行路質感的全新物種。
BMW 選擇將源自 7 Series 旗艦房車的諸多理念投注於全新開發的 X7 當中，並加入品牌最新 Luxury Class 頂級車系，又以 BMW 全名 Bayerische Motoren Werke 作為識別，對於形象與格局的提昇有所助益，對於國內消費客群來說，此種頂級 SUV 車款相較於傳統的頂級房車而言，擁有更高的視野與地形適應力，造型霸氣指數也更為提昇，究竟該如何挑選，端看買家對於座駕的認知了。