南韓政府為防電車恐懼持續加深，加快「電池認證計畫」10月上路

截至目前為止，南韓8月已經發生三起電動車自燃的火燒車意外，其中又以8月1日的地下室電動車火災最為嚴重，Mercedes-Benz EQE電動車不明原因起火爆炸，火勢延燒波及將近140輛汽車，不僅引起大樓住戶恐慌，各地因為電車火災頻傳更是出現「電動車恐懼症」。為此，南韓政府日前表態將會研擬相關機制防止意外擴大，例如充電上限或是電動車進入停車場的電量限制，如今安全法規修訂再加快，電車電池認證計畫將要在今年10月上路。

針對電動車火災事件，南韓政府先前研擬禁止電量超過90%以上的電動車進入地下室停車場，同時預告未來公有停車場將會有充電上限，電動車在公有處充電僅能充電至80%。為的即是降低電動車因為過度充電，導致電池可能出現過充而過熱的情形，期望避免類似仁川地下室火災 (即EQE自燃燒毀140輛車) 的意外再度發生。

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為此，南韓政府與當地議員也呼籲各家汽車廠商公開旗下電動車所使用的電池品牌，諸如Hyundai、Kia、BMW與Audi等大廠也都紛紛響應。如今，原定在明年推行的電動車電池認證計畫也將提前開展，於今年10月正式上路，車廠除了將要公布電動車使用的電池品牌，還要公開電池產地、容量或是其他相關細節，不過目前還未公告認證機制將如何執行。

人民力量黨發言人韓智雅提到，此認證機制能讓消費者更好地選擇車款，並能降低近期引發的電動車恐慌症。為了替當地民眾帶來更健全的車輛安全機制，政府除了將會推動充電相關規範，未來也會在各大停車場加裝滅火灑水裝置，連同愈來愈多的充電樁一同設置。

不過，也有專家提到，雖然電動車相比燃油車要花費更多時間撲滅火勢，且電池能在無氧狀態下，藉由電池內部的電解液持續提供氧氣，處於熱失控狀態下能夠持續燃燒，往往在控制火勢上都耗時不少時間。但從其他數據來看，電動車火燒車的風險比燃油車更低。

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