Hyundai Tucson L Turbo Hybrid No.018 ---- 出發吧！北、中、南車聚

小七哥在去年 8 月時入手了人生第一輛 Hyundai 車款－Tucson L Turbo Hybrid，而在購入之後，小七哥加入了車主俱樂部，裡面有非常多 Tucson L 車友在交流，而甫推出以來，車友們都經歷了等候交車的期間，直到近期陸續交車，開始享受渦輪與油電動力結合的樂趣。

有鑑於此，小七哥決定安排一趟南部的長途之旅，在車友社團發文後，獲得許多車友們的響應，希望能互相交流分享 Tucson L Turbo Hybrid 的使用心得。因此本次南下的途中，還會到台中拜訪中部的車友，瞭解車友們的心得與本站長期測試之下的異同之處。

小七哥認為 Tucson L Turbo Hybrid 在同級車間具有不錯的動力表現。

在驅車南下的途中，小七哥分享 Tucson L Turbo Hybrid 特別之處在於其內燃機動力來源與 Tucson L 汽油款 1.6T 車型相同，但綜效最大馬力來到 230 匹，在同級車間算是滿大的，而最大扭力來到 35.7kg-m 之譜，在加速或爬坡都非常有力。變速系統方面，Tucson L Turbo Hybrid 採用 6 速手自排設定，因此具有換檔撥片，在節能取向的車款中顯得獨特，也保留了一些駕駛樂趣。

台北車友唐律師認為 Tucson L Turbo Hybrid 豐沛的動力、寬敞的空間、便利的 Level 2 輔助駕駛、全景天窗、冷熱通風座椅等配備都是吸引入手的重點，不過空間距離感受需適應。

首先與台北的車友唐律師交流，他購買與小七哥同規格及車色的白色 GLTH-C，約莫去年 4~5 月間訂車，於 10 月交車，迄今已行駛約 4,000 公里。唐律師從先前 100 多匹馬力的車換上此車感到動力強悍許多，而唐律師家中因有小朋友會上山下海露營，過去因 2 位小孩需安裝左右側的安全座椅而擁擠，如今換為 Tucson L Turbo Hybrid 後感到寬敞舒適許多。此外也受惠於全速域 Level 2 輔助駕駛而在長途行駛時輕鬆許多。再來因此車配備全景天窗，露營時晚上可看星空讓唐律師一家覺得非常不錯，也成為購入 GLTH-C 的原因之一，當然通風椅也是重要因素。而加熱座椅甚至加熱方向盤在冬天也都是相當實用的配備。缺點部分，唐律師認為車身空間距離感受需要適應，不過因配備環景系統而仍可接受，後勤方面則需繼續觀察。

出發南下前先加滿 95 無鉛汽油。

接下來前往台中拜訪車友鄭達人，出發前在台北內湖 Hyundai GDSI 據點旁的加油站加滿油，根據車友在社團的分享，預測此車高速油耗應可達 20km/L 以上。而小七哥平時都在台北市區行駛，因此平均油耗數字介於 14~15km/L 左右，此回的第一次長途測試讓人期待油耗表現。

車友鄭達人表示 Tucson L Turbo Hybrid 不僅性能優異，造型、空間與運轉精緻度也都非常出色，配備上 GLTH-C 相當豐富而值得推薦。

車友鄭達人先前開 Honda CR-V 及 Toyota Corolla，選擇購入閃電藍 GLTH-C 規格，等車約 5 個月，交車迄今行駛約 1,000km 出頭，主因是開新車壓力大且捨不得，但又覺得加速絲滑順暢相當爽快，與 CR-V 差異頗大，導致上個月在台 74 線因未注意而不慎超速，不過未被測速照相取締而免於扣牌半年。油耗表現部分，鄭達人大約都在 20km/L 上下，因他在駕駛時會特別控制踩踏力道，並且對照儀錶板中的電池輸出畫面，以最節能的方式行駛，到目前都尚未將自己所添加的燃油開完成。然而這樣的油耗數字在車友間仍非最佳，因此鄭達人正在努力挑戰。其他部分，鄭達人對日行燈的辨識度非常滿意。他回想當初在換車時，希望能挑選造型較有感的油電車，而 Tucson L Turbo Hybrid 還具有渦輪，而先前鄭達人僅有開過自然進氣車款，而雀屏中選。另外一點是空間部分較曾考慮過的 Lexus NX 200 更大，乘坐也非常舒適，引擎作動滑順，特別是純電與引擎介入的切換幾乎無感。鄭先生認為 Tucson L Turbo Hybrid 可改進的部分是方向燈位置偏低，距地僅有 64 公分。鄭達人推薦準車主購入 GLTH-C 可享有最豐富的配備。而鄭達人過去使用最久的車款為 CR-V，在選購新車時，第六代尚未推出，而自己認為要換口味，後來也發現同樣價格下，Tucson L Turbo Hybrid 較 CR-V 多出採用鋰電池得油電系統，C/P 值更高。

小七哥隔日繼續往南至台南 Hyundai GDSI 據點與南部車友群碰面，大家交流談到 Tucson L Turbo Hybrid 擁有同級車間不錯的車身剛性，而油耗數字大都介於 16~19km/L 間居多，其中高速時若將車速保持在 100km/h 左右會較為省油。而車友也發現在駕駛 Tucson L Turbo Hybrid 是會特別注意儀錶板中的油電系統運作，像是在玩遊戲。車友們也建議若使用區域市區與高速各半，選擇 Tucson L Turbo Hybrid 會想當划算，不僅兼具性能與節能，寧靜度也不錯。而從 Hyundai 其他車款換購 Tucson L Turbo Hybrid 的車友表示，除基本保養與耗材更換外，其實該廠車款不會容易故障。最後，車友們互相觀摩彼此愛車，並表示若再次選擇，還是會直接購入油電車款。

經過與北中南三地車友們真誠的交流後，小七哥準備駕駛 Tucson L Turbo Hybrid 返回台北，目前油量還有超過一半，而續航里程尚有 442 公里，順利完成一桶油內往返台南。在本次的車聚中，無論小七哥或編輯團隊都更加認識 Tucson L Turbo Hybrid，預計會持有 1 年的時間，後續會在長期測試單元分享更多心得，敬請鎖定。

Tucson L Turbo Hybrid 在出發前加滿 95 無鉛汽油，往返台南後本趟累積行駛 694 公里，再添加 40.8 公升的 98 無鉛汽油，換算平均油耗數字約為 17km/L。

本週使用情形方面，目前 Tucson L Turbo Hybrid 主要由小七哥駕駛，作為日常通勤代步，以及部分公務活動往返之用，全車各項機能運作均正常無故障，在 1 月 21 日添加 42.85 公升的 95 無鉛汽油至跳停後，直到本文截稿仍未再次加油，因此需在未來的長期測試文章中才會與讀者分享最新的平均油耗數字。