從伊朗戰爭遙望台海危機：日韓的近憂與遠慮

（德國之聲中文網）美伊之間遲遲未決的對峙已重創國際油氣貿易，即便雙方最終就通過霍爾木茲海峽出口能源達成協議，其沖擊也可能持續相當長一段時間。

這場戰爭還在美國的亞洲盟友之間引發了深刻的審視與反思——日本所消耗的原油，93%依賴途經這條被封鎖水道的貨運；韓國所使用的石油中70%、天然氣中20%也經由同一航線輸送。

更令這兩個國家不得不正視的是：一旦距離更近的地方爆發類似危機——無論是南中國海，還是台灣周邊——其災難性後果很可能比當前這場沖突更為慘烈。

數以萬億美元計的貿易穿越南中國海

"海上航道對日本和韓國而言絕對至關重要，因為兩國的出口和關鍵進口——包括能源、原材料和糧食——都高度依賴海上貿易，"新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院海洋安全分析師克裡斯坦托（Joseph Kristanto）說。

"如果這些航道遭到長期封鎖，影響將遠不止於航運延誤，"他告訴德國之聲。"能源價格將上漲，工廠將難以維持生產，食品和投入成本將增加，兩國經濟都可能面臨重大戰略沖擊。"

自中國2012年開始在爭議島礁上駐軍、修建機場和防御設施以來，南中國海已被視為主要沖突熱點。據估計，每年有價值約3.36萬億美元的全球貿易經由這片爭議海域通行。

亞洲海上航道構成"互聯的海上戰場"

然而，克裡斯坦托警告，"脆弱性並不局限於單一地點"。

"服務於日本和韓國的海上航道構成了一條連續走廊，南中國海與台灣海峽緊密相連，"他說。"即便船只安全通過南中國海，仍需穿越呂宋通道或台灣附近海域，才能到達東北亞。"

他表示，一旦爆發危機——尤其是涉及台灣的沖突——這些北部航線將變得至關重要，其重要性甚至可能超過南中國海本身。

"更准確的理解方式，是將該地區視為一個從東南亞延伸至台灣海峽的互聯海上戰場，而不是聚焦於某個單一熱點。"

毫無疑問，中國試圖對更大範圍的西太平洋海域施加更強控制。上周，一艘日本驅逐艦通過台灣海峽後，北京發出“強烈抗議”。

東京表示，此次過境是為了表明"對國際法框架下航行自由原則堅定不移的承諾"。中國外交部發言人則反駁稱，日本海軍的這一行動"嚴重損害中日關系政治基礎，嚴重威脅中國主權和安全"。

華盛頓將兵力移出亞洲，美國盟友憂慮加深

路透社近期的一篇報道稱，中國已在菲律賓與中國存在爭議的南中國海海域入口安裝了一系列浮動障礙。報道指出，中國此舉恰逢美國將三支現役航母戰鬥群全部調往中東之際。

"美國在亞洲兵力的稀釋顯然引發了焦慮，我們可以看到，中國正在采取行動，表明它在利用這一窗口期擴大影響範圍、在這些爭議地區鞏固其立足點，"專注於中國外交政策和地緣政治發展的國際危機組織（ICG）東北亞分析師楊皓暐（William Yang）說。

"日本和韓國完全依賴海上貿易，任何對航道的干擾，或者在最壞的情況下，失去對這些航道的控制，對它們而言都將是噩夢，"楊皓暐說。

尋找替代航線，能夠緩解焦慮嗎？

今年3月，韓國燃氣公司（KOGAS）與世界最大液化天然氣進口商日本JERA公司簽署了一份旨在增強能源安全的備忘錄，內容包括在任何一方出現短缺時相互調配供貨，並通過分析供需形勢來優化交付和終端使用。

分析人士表示，日韓兩國可以采取多種措施降低風險，包括多元化供給、加強戰略儲備、轉向新能源、提升能源效率以及擴大國內糧食生產，但這些措施都有明顯的局限性。

"這些戰略能夠增強韌性，但無法從根本上替代對海運領域的依賴，"克裡斯坦托說。"兩國經濟將持續高度依賴貿易，並依賴安全的海上交通線。"

正如東京和首爾眼見現有中東航線的脆弱性暴露後開始尋求新能源來源，它們同樣在探索新的運輸路線。

"理論上存在替代路線，例如經印度尼西亞的龍目海峽和望加錫海峽，或向東繞行太平洋，"克裡斯坦托說。"但改道成本高昂，且只能部分降低風險，會增加距離、時間和燃料消耗。"

"更重要的是，即便繞道太平洋，也無法完全消除這兩個國家在戰略上的脆弱性，因為船只在接近日本和韓國時，仍須經過一旦爆發更大範圍沖突便可能成為爭奪焦點的海域，"他指出。

中國向太平洋推進，日韓仍需“重重闖關”

近年來，北京已將其航母戰鬥群、遠程轟炸機和偵察機的活動範圍擴展至"第一島鏈"——包括日本、台灣和婆羅洲——之外，並更深入地延伸至太平洋。

克裡斯坦托表示，上述舉措是北京為在沖突中控制戰場——即所謂的"反介入/區域拒止"戰略——而采取的部分行動。

"因此，盡管使用不同的供應商和航線可以在某些方面降低風險，但核心脆弱性依然存在。歸根結底，船只最終仍需'重重闖關'才能抵達東北亞，"他補充道。

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