曾一航班僅5乘客！華信航空飛花蓮搭載率低「沒意義的苦撐」盼核准停飛

國內航線基本票價26年未漲，面對高雄、台中飛花蓮航線搭載率僅2、3成，虧損連連，華信航空董事長陳大鈞今天（8日）表示，去年高雄飛花蓮班機上更曾出現僅5名乘客狀況，估兩航線全年虧新台幣7000萬元，沒有意義的苦撐，盼民航局核准停飛。

對此，交通部民用航空局今天透過文字說明回應，了解也體諒業者處境，後續會評估。

中東局勢推升國際油價上漲，華信航空董事長陳大鈞對媒體表示，原先油價占成本13%，目前已漲至21%，預計今年營業額新台幣60億元，恐將因油價虧損10%、約6億元，為爭取更多收益，未來將積極開拓機上廣告資源，例如將礦泉水包裝、餐巾紙納入廣告合作。

陳大鈞透露，目前飛花蓮航線虧損連連，去年高雄飛花蓮班機上更曾出現僅5名乘客狀況，目前高雄-花蓮航線搭載率僅2成，台中-花蓮約3成，「即使（票價）打對折與台鐵自強號『拚』，還是沒有增加」，預計以新油價計算，兩航線全年將虧損7000萬元。

據華信航空統計本周訂位狀況，高雄飛馬祖搭載率94%，回程也有87%；高雄飛金門搭載率更高達99.39%，回程88%；其他松山、台中飛金門以及平均搭載率也有8成以上。

目前華信-台中每周三班，票價2472元，高雄-花蓮每天飛，票價2329元。陳大鈞指出，期盼民航局能核准停飛花蓮兩航線，未來若遇到鐵公路中斷，仍可以加派班機支援，他透露，規畫將運能移轉至其他離島航線，「至少收一班、（離島航線）就能多一班。」

陳大鈞表示，國內線基本票價26年未漲，但近12年基本工資月薪漲幅約53%，時薪漲幅約70%，連鎖牛肉麵和滷肉飯等漲幅也分別達到61%和82%，向民航局租櫃檯、辦公室租金也漲23%，台灣航勤收費也調漲，只有華信沒辦法向旅客調漲票價。至於票價須調漲多少，花蓮兩航線才能不停飛？陳大鈞認為，想要爭取整體調漲10%都很難，怎麼可能要求整班機少數幾名乘客分攤成本。

民航局在民國88年11月，依據航空公司提報的14項成本，計算航空公司國內各航線運價的上、下限，由業者自行在上下限間訂定票價，103年再核定14項成本中的油價採用浮動方式，設定票價調整門檻。