波士頓動力已是客戶！Arm 卡位機器人與車用商機，成立「實體 AI」部門
隨著機器人技術成為 2026 年美國消費電子展 CES 上的焦點，晶片設計大廠 Arm 也揭露了重大的組織變革，進軍實體 AI 領域。Arm 高層告訴《Reuters》，公司已將內部組織重組，新成立實體 AI（Physical AI）的業務部門，目的在擴大其在機器人市場的佔有率。
在此次重組後，Arm 主要運作三條核心業務線：負責資料中心與雲端運算的「Cloud and AI」、涵蓋手機與 PC 產品的「Edge」，以及新成立的「Physical AI」。值得注意的是，這個新部門並非憑空建立，而是將原本的汽車業務與新興的機器人業務合併。Arm 執行長 Rene Haas 自四年前接掌公司以來，便致力於透過提高技術授權費用與開發更完整的晶片設計來增加營收，此次進軍實體 AI 被視為其擴張策略的關鍵一步。
看好實體 AI 長期經濟影響，將擴大招募人才
Arm 對於機器人市場的潛力抱持高度樂觀。新成立的實體 AI 部門負責人 Drew Henry 向《Reuters》表示，實體 AI 解決方案能夠根本性地增強勞動力、釋放額外的時間，長期來看可能會對國內生產總值（GDP）產生顯著的影響。為了支撐這個願景，Arm 行銷長 Ami Badani 也證實，該部門計畫增聘專門負責機器人技術的員工，以強化在此領域的技術支援與業務推展能力。
Arm 本身並不直接製造晶片，而是提供底層架構設計與智慧財產權（IP），並透過授權費與權利金模式獲利。目前全球多數的智慧型手機以及越來越多的筆記型電腦、資料中心晶片都採用 Arm 的架構。如今，Arm 希望將這種無所不在的生態系優勢複製到機器人領域。
當被問及客戶名單時，Henry 表示 Arm 與所有客戶都有合作。事實上，包括全球數十家汽車製造商，以及現代汽車旗下的波士頓動力（Boston Dynamics）等知名機器人公司，其產品核心早已採用 Arm 的晶片技術。
汽車技術奠基，機器人是自駕車的延伸
至於將汽車與機器人業務合併在同一個部門，並非只是為了方便，而是基於技術邏輯的考量。Arm 認為，機器人技術的發展，是建立在汽車產業已有的開創性技術之上：這兩個領域的需求高度相似，無論是車用 AI 系統還是機器人，皆需具備感知周遭環境、在瞬間做出決策，並在實體世界中安全行動的能力。隨著機器人技術持續演進，其複雜度、安全要求與系統架構，也將越來越貼近現代汽車的設計邏輯。
Arm 表示，隨著這樣的發展，許多塑造汽車未來的公司，也將成為設計下一代機器人的關鍵角色，例如 Rivian。該公司也提及，由於整個汽車產業本來就建立在 Arm 架構之上，因此從汽車延伸至機器人業務，對這些企業而言是自然而然的轉換過程。
Arm 在官方聲明中進一步闡述，隨著 AI 從感知走向在物理世界中的實際行動，即實體 AI，系統必須具備即時反應與高效運算的能力。汽車產業過去數十年在 Arm 架構上發展出的先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛技術，正好為機器人提供了成熟的技術底層。NVIDIA 執行長黃仁勳在 CES 上提到的「實體 AI 的 ChatGPT 時刻」已經到來，而 Arm 認為這個時刻正是發生在 Arm 的運算平台上。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Reuters》、《SiliconAngle》、Arm，首圖來源：Arm，圖為 Arm 實體 AI 部門負責人 Drew Henry
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