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國內

福特號未正式部署F-35C 曝美國海軍隱憂 

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更新於 10月02日01:17 • 發布於 10月01日22:00 • 世界特種部隊與軍武資料庫
福特號需要「服役後再回廠改裝」的現象,揭示了美國整體國防工業與維修能力的系統性衰退。(美聯社)

近期解放軍高調公布影像,證實其首艘電磁彈射航艦「福建號」,已成功完成J-35匿蹤戰機、J-15T重型戰機與KJ-600固定翼預警機的彈射起降測試。這項進展,象徵解放軍海軍的遠洋作戰能力已來到全新里程碑。

此消息一出,許多軍事社群立刻出現質疑:「中國電磁彈射都能上匿蹤戰機了,為何美國最新、服役多年的福特號(USS Ford, CVN-78),至今仍未正式部署F-35C?」

福特號的難題:不是彈不了,而是沒「裝潢」好

首先必須釐清一個關鍵:福特號的電磁彈射系統(EMALS)並非「無法」彈射F-35C。事實上,在陸基測試場,F-35C早已完成與EMALS的整合驗證。

問題的核心在於,航艦作戰不僅是起降,更是一整套複雜的後勤維保體系,而福特號在建造之初,並未將F-35C的「全套傢俱」安裝到位。主要原因有二。

開發不同步的後遺症:福特級航艦與F-35C戰機在21世紀初期未同步發展,導致整合出現落差。

更關鍵的是,為控制福特級高昂的造價,美國國會設下成本上限,導致海軍採取「雙階段交付」策略:先讓航艦具備操作F/A-18E/F等主力機種的能力服役,待日後進廠維修時,再追加預算完成F-35C所需的升級。

魔鬼藏在細節裡:F-35C作為第五代匿蹤戰機,需要專屬的「豪裝套房」。這包括能承受其F135引擎驚人熱焰的強化版噴射偏流板(Jet Blast Deflectors)、維護匿蹤塗料的專用艙間、高度機敏的通訊與航電數據鏈路等。

這些設備若未完全整合,不僅無法發揮戰力,甚至可能在彈射時造成設備損壞,或運作時發生通訊無法整合等問題。故福特號預計要到下一次進廠大修時,才能完成所有改裝(預計2026年中),真正具備F-35C的完整作戰能力。

(取自央視微博)

解放軍近期高調公布影像,證實其首艘電磁彈射航艦「福建號」已成功完成J-35匿蹤戰機、J-15T重型戰機與KJ-600固定翼預警機的彈射起降測試。(取自央視微博)

美國海軍短期看總量 優勢仍在

福特號單艦的窘境,是否代表美軍航艦戰力出現了缺口?從總體戰力來看,答案是「目前還沒有」。美國海軍早已將現役的尼米茲級航艦,如「卡爾文森號」、「林肯號」等,陸續完成升級,使其具備完整的F-35C作戰能力。

更重要的是,截至2025年1月,美國海軍已接收110架F-35C、美軍陸戰隊已接收超過112架F-35B/C,形成龐大的第五代艦載機隊。

相對的,解放軍的J-35,目前仍處於從原型機向量產過渡的早期階段,數量與成熟度均有差距!就算全速量產,要追上這220多架的差距,也需要幾年,何況美軍也在全力製造F-35B/C,總採購量已達550架。

簡言之,美國海軍依靠其龐大的航艦戰鬥群體系,豐富的運作與實戰經驗、匿蹤機數量多等優勢,短期內因福特號單一平台造成的戰力延遲,影響相對可控。

深層警訊:美國工業衰退下的兩難與台灣的風險

然而,福特號需要「服役後再回廠改裝」的現象,正揭示了一個遠比單一武器系統更嚴峻的挑戰:美國整體國防工業與維修能力的系統性衰退。這對高度依賴美軍介入協防的台灣而言,才是真正值得警惕的訊號。

根據美國政府問責署(GAO)近年發布的多份報告,美國海軍正面臨一場嚴重的維修危機:船廠基礎設施老化、技術工人斷層、供應鏈脆弱,導致航艦的「中期大修」(RCOH)時程平均延誤超過一年,可用艦艇數量長期低於法定目標。

面對此困境,美軍並非坐以待斃,而是積極尋求解決方案。其維修模式正朝向多元化發展:

長期計畫與短期應變:除了依循「優化艦隊反應計畫」(OFRP)進行長達數年的部署、維護、訓練循環外,也建立了如「緊急維護」(ERAV)等專案,由前進部署的維護中心(FDRMC)協調,對突發狀況進行快速修復。

維修能量前推外包:為了緩解本土船廠的巨大壓力,並增加艦隊在印太地區的在航時間,美國海軍正積極擴大與盟國的維修合作,將部分非核心的維保工作,外包給日本、南韓(如韓華海洋)、菲律賓(蘇比克灣)等地的頂級造船廠。

然而,這項看似務實的解方,卻可能成為戰時最致命的弱點。

過去數十年,美國最大的戰略優勢之一,就是其本土是遠離戰火的「大後方」,龐大的工業基地可以在絕對安全的環境下,源源不絕地生產、維修作戰裝備。但將海軍維修能量「外包」到西太平洋,等於是將整個後勤體系的「心臟」直接暴露在第一線。

在台海衝突的想定中,解放軍的火箭軍與海空軍,必然會將日本橫須賀、佐世保,南韓釜山,甚至菲律賓蘇比克灣等美軍倚重的維修基地,列為第一波打擊的優先目標。

一旦這些前線船廠在開戰初期就被摧毀或癱瘓,受損的美軍艦艇將無處可修,只能選擇冒險穿越充滿潛艦威脅的太平洋,返回數千公里外的夏威夷或美國本土。

這種戰略上的兩難,為解決平時的效率問題,卻創造了戰時的生存危機,正將美國海軍置於極其不利的位置。

對台灣而言,我們關注的焦點不應僅僅是福建號下水、J-35試飛。更需要深思的是,當我們將防衛希望寄託於「有事時美軍會來」時,美國的國力能否支撐其快速、且「持續地」投射軍力?

福特號的案例揭示了其工業體系的內部裂痕,而前推部署的維修策略,更凸顯其持久作戰能力的外部脆弱性。當然川普總統執政後,致力改善美國製造業的問題,但顯然非短期可完善,而許多專家都預測與警示,台海戰爭最快將於2027年爆發。

台灣除了持續強化不對稱戰力,更需將「美軍可能因後勤癱瘓而導致介入規模、持續性不如預期」納入最壞的想定中,並提出各種預案研究,才是合格的戰略思維。(本文轉載自世界特種部隊與軍武資料庫臉書)

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