美國超缺卡車司機？Aurora(AUR)用自駕貨運開出新商機

在美國卡車司機嚴重短缺、人力成本飆升的情況下，自動駕駛卡車正快速成為物流產業的新解方。Aurora Innovation, Inc.(AUR-US)就是這波趨勢中的關鍵玩家。

這家公司原本就是從事自駕新創技術，但目前 Aurora 已確立將貨運作為其第一個商業化自駕應用場景。

在最新的法說會上，Aurora Innovation(AUR-US)明確指出美國貨運產業正面臨結構性的困境，其中「系統性的卡車司機短缺」是首當其衝的挑戰。執行長 Christopher Urmson 強調，隨著司機年齡層持續老化、工時限制嚴格、且每英里人力成本已攀升至約1美元，自駕卡車不只是技術創新，更是解決勞力缺口的實用方案。

因此公司在4月底正式啟動美國首條無人駕駛卡車商業路線，從達拉斯到休士頓，每天白天與夜間持續營運，目前已累積超過2萬英里的無人安全駕駛紀錄，準時率幾乎100%，且沒有發生任何安全事故。

Aurora 不再只是講願景，而是要實際去路上跑車、接單。他們的客戶包含 FedEx、Uber Freight、Volvo 等大咖物流公司，並且在第二季正式開始認列營收，收入達到100萬美元，這對一家自駕科技公司來說是個重要的里程碑。

Aurora 的做法是先自己打造一小批自駕車隊來測試和營運，接下來會轉向「Driver-as-a-Service」訂閱模式，也就是把自駕系統授權給物流公司或車廠來用，按英里計費。這樣的商業模式更輕資產，也更容易擴張。

公司也在積極拓展路線，像是 Fort Worth 到 El Paso，甚至延伸到 Phoenix 的長距離貨運線，也剛在鳳凰城設立新終端站。Aurora 強調這些長途路線如果由自駕卡車負責，能比人類司機快上一倍，因為不用休息、不受工時限制，效能大幅提升。

從硬體來看，Aurora 正跟像 Continental、PACCAR、Volvo 等大廠合作升級硬體設備，準備在2026~2027年進入大規模部署。Aurora 的自家 LiDAR 技術也在朝成本更低、性能更穩定的方向升級。

在財務方面，雖然第二季還虧損2億美元，但手上還握有13億美元現金（現金＋短期投資部位），足夠撐到2027年。公司同時也透過市場募資強化資本，為未來擴張預作準備。