韓社區巴士缺司機 擬聘外國人補足人力
南韓的社區巴士司機面臨高齡化，以及人手短缺問題，現在希望透過修法，讓社區巴士業者能夠聘用外國籍司機補足人力，但有人擔心，社區巴士司機經常需要跟鄰里民眾溝通，語言隔閡恐怕造成問題，認為應該先改善司機待遇，吸引本國人士來應徵。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
穿梭在街頭的綠色車身巴士，是南韓的一種社區巴士，專門往返一般市內公車或地鐵到不了的地方，在新冠疫情期間，社區巴士公司經營情況急速惡化，司機大舉流向工資相對較高的快遞行業，以今年為基準，首爾市的社區巴士司機缺額有600名，離職的大多是年輕司機。
首爾市社區巴士運輸事業組專務 李炳旭：「現在因為司機人手不夠，現有的司機要做更多工作，疲勞度和工作強度都會惡化。」
首爾市向政府建議，在非專業就業E-9簽證的發放對象，新增運輸業人員，讓社區巴士業者能夠聘用外國司機，補足本國人力，其實之前也可以聘用外國人當司機，但僅限於外籍僑胞或是結婚移民人士，聘用外國人就能改善司機缺工問題嗎？來看看社區巴士的實際營運情形。
YonhapnewsTV報導：「繞著首爾惠化洞一帶的社區巴士司機吳仁中，凌晨5點開始工作，連續工作7個小時。」
社區巴士司機上班時間，只有吃午餐的30分鐘可以安心休息，除此之外，每行駛一圈休息5分鐘，上完廁所就要立刻重新上路。
社區巴士司機 吳仁中：「早上不是都很忙嘛，那時候幾乎休息不了…像市內公車的話，車子多、時間也多，休息時間也多，社區巴士情況有點惡劣。」
由於工作條件惡劣，社區巴士司機逐漸越少，司機高齡化問題也很嚴重。
社區巴士公司員工 金東完vs. 記者：「不論怎麼打廣告，都沒人要來當司機，以前這裡30多歲、40多歲的司機相當多，現在過了70歲也接受。您覺得有過去快遞員那邊的人力嗎？相當多。」
在這種急需司機的情況下，巴士公司的立場是歡迎擴大招聘外籍司機，只要能開公車，是外國人也沒關係。
社區巴士公司代表理事 李勝載：「找人很難，現有人力也離開，因為司機招聘不易，所以想聘用外國人力。有兩三輛車停在那裡，營運不佳就沒有收入，僅靠財政支援金是無法營運的。」
但也有反對聲浪，認為招聘外籍司機最大障礙是語言隔閡。
YonhapnewsTV記者：「由於社區巴士的特色是，開往每個社區角落，需要與乘客對話的事情很多，不少人擔心，如果是外國人來駕駛社區巴士，很難與乘客進行順暢溝通。」
社區巴士公司代表理事 李勝載：「因為是兒童、老弱人士，最常搭乘的巴士，社區巴士語言溝通不良的話，預期會產生很多客訴。」
現職社區巴士司機認為，比起擴大招聘外籍司機，不如先改善司機待遇，目前社區巴士司機的平均月薪，約在316萬韓元折合約7萬3千多台幣，是首爾市內公車司機平均月薪的六成，另外，首爾市內公車司機保障週休二日，社區巴士司機通常要一週工作6天，由於輪班人力不足，休息時間也不能得到充分保障。歸根究柢，錢少事多工時長，才是社區巴士司機缺工主因，聘用外國人力只能短期救火。