25年北捷通車路／又輕又薄又值錢！　25年前的捷運票卡長這樣

拿著悠遊卡刷進刷出，是捷運族通勤日常，但你還記得當年進站的模樣嗎?我們深入北捷公司內部，約訪資深捷運迷，終於一窺25年前的磁卡樣貌，至於最早期的三轉柱閘門呢?其實全台北還有兩個地方看得到。

人潮湧現急促的鋼琴音快變成連音，閘門開起來連關上的機會都沒有，這是城市一天的甦醒與活躍。

北捷每天的運量約190萬人次，上下班尖峰早上7到9點下午5到7點，光這4個小時佔了將近一半，等於每分鐘都有數千人同時湧進捷運站。

刷卡、進站、刷卡、進站大台北通勤日常，習以為常的動作，似乎也讓人忘了當年進站的模樣。

記者李頂立：「閘門就是閘門，悠遊卡就是悠遊卡，也許在你的記憶裡，這就是他們應該有的樣子，但其實過去才不是長這樣呢，可以看到非常輕輕薄薄的一張，澤陵這就是我們捷運，最早期的車票嗎？」

捷運迷孫澤陵：「沒錯，這是大家都可以在售票機，買到的單程票。」

藍底磁卡人鳥票面，喚起你的記憶了嗎？

捷運迷孫澤陵：「這個是我們最早期，人鳥標誌的單程票，這是最大眾看到的，再來就是時間控制員。」

不夠年長的台北人，不夠資深的北漂族，恐怕都沒看過。

捷運迷孫澤陵：「那後續演變慢慢，出現有路線圖路網圖的部分，電扶梯安全宣導，然後有分幾種顏色，藍色綠色的棕色。」

記者李頂立：「它的顏色差別是在功能嗎？」

捷運迷孫澤陵：「都一樣，再後來開始有一些廣告票出現，像這個是幾米系列，地下鐵有出了三個圖案，古城門系列。」

這些已經沒流通的磁卡，現在想收藏，每張可能要價5百到千元不等，稀少的通車紀念款還更貴，在孫澤陵的本子裡，一面有九張，一連翻了十多面，歷史的進程也差不多花了10年。

記者李頂立：「這就是後來磁卡的樣貌。」

捷運迷孫澤陵：「對磁卡的樣貌，就開始悠遊卡的出現。」

回顧捷運票證大事紀，85年木柵線通車發行磁卡單程票儲值票，87年發行紙質一日票，91年開放悠遊卡使用，一直到94年紙質票停售，96年磁卡單程票也正式，轉變為代幣的形式遙想當年，怎麼插卡怎麼進站都引發風潮，像孫澤陵的童年就被捷運給佔據。

捷運迷孫澤陵：「我小的時候。」

記者李頂立：「就是捷運迷了。」

捷運迷孫澤陵：「對，一開始接觸，當時大概是九歲十歲的時候，1999年新店通車的時候，捷運站是我家最近的，可能一搭就是好幾小時。」

記者vs.捷運迷：「哇，你是用這麼大一顆，這個它也可以刷過喔，還是它有什麼玄機，裡面是放著卡片，喔，OK它是一個卡套，放大版的單程票，因為像我手上這個就是一般的大小。」

資深捷運迷進站果然「大」有不同，連觀察細節也不一樣。

捷運迷孫澤陵：「空間只有這麼大，當兩片閘門在同一個位置的時候，一起縮起來就會打在一起，所以我們可以發現一個小秘密，就是說這個閘門可能他比較往外，這片門擋它就比較往內。」

熟門熟路還有另一個原因，一個轉眼，他已經換好衣服準備上工數十年的興趣，變成一份站務員的新工作。

北捷站務員孫澤陵：「其實是很大的轉變，在當車迷的時候是人家來服務你，但當我進來這個職位之後是我服務別人。」

他的身分就和票證閘門的演進一樣，回不去了，至於記憶中的舊閘門，還有哪裡看得到呢，其實全台北就兩個地方。

記者李頂立：「我們現在所在的位置，是台北捷運票務中心大本營，你可以發現現場，黃色這個是環狀線閘門後方紅色的就是一般捷運閘門，在這邊會先進行一些，系統上的測試或者是更新，不過在這個大本營裡面，其實還留有一些重要的歷史記憶，我們來帶您看到，這是當年，最早期的三轉柱閘門。」

站務處副處長胡正倫：「當你票放進去之後，要從這裡拿起來，那會有個箭頭，那就可以往前推120度，現在等我看這台閘門的時候還滿有感覺的，這個當年的一個東西。」

在公司深處，最古早的閘門默默積了灰塵，但其實還有個地方持續使用它就在貓空纜車，只是順應時代演進，也改成了刷卡感應模式。

站務處副處長胡正倫：「捷運就是換下來的自動收費系統，就是經過一番改裝，那拿到纜車上去安裝使用，當它從接觸式變成非接觸式就變得比較快，三轉柱的閘門變成門檔式的閘門，事實上人們有關，拖大型行李經過的時候比較不會受到阻攔，所以在整個通行速度上，有大幅的增加，那來因應這樣一個捷運族群的變多。」

從民國95年開始陸續更換成，目前看到的門檔式閘門全面智慧化，甚至能夠減少逃票。

站務處副處長胡正倫：「上面有十幾對的一個感測器，來偵測你人的位置跟通行的速度，那它會偵測在通道有幾個人通過，於是他會來做一個計數，沒有刷卡的合法的，就是會阻擋他。」

時至今日包含悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡甚至悠遊付，都能做為進出通行證，而購買一日票旅遊票也在部分機台增設包含現金、電子票證、信用卡、電子支付等13種方式，甚至還能用說的。

站務處副處長胡正倫：「科技大樓，正確請說張數或確認。」

大聲說出站名，中英文都聽得懂，北捷的語音售票機也是國內軌道界首座。

站務處副處長胡正倫：「一些科技的部分，我們都試著去嘗試，而且在疫情的期間，事實上人們對於接觸這件事情是比較有疑慮的，那我想未來就是，除非民眾對他的接受程度越來越高，我們才考慮是不是再做一個增加。」

25年來的改動就像是這樣，小規模試辦，再變成你我習慣的日常，在方便這個大前提下，北捷「票證支付」這件事，持續進化。