McLaren F1設計師Gordon Murray公佈F1後繼車款T.50的設計草圖(內有影片)

Written by: Bear

Gordon Murray Automotive已宣佈了首部車款T.50的細節，其將成為有史以來最純淨、最輕，最以駕駛者為主的超級跑車。T.50的開發目前已處於後期階段，全面正式生產和客戶交付將於2022年初開始。T.50將會限量生產100輛，售價在稅前將會超過200萬英鎊。

之所以會用50來命名，是因為Gordon Murray Automotive在2017年底在One Formula展覽會上宣布成立之時，同時也宣佈了此車的打造計畫，而當時也是Gordon Murray在賽車運動、汽車設計與工程領域50年職業生涯的慶祝，因此而命名。

正如McLaren F1在1992年推出時壓倒性勝利的氣勢，T.50將打破了性能車的慣例。它的重量會明顯低於其他現有的超級跑車，並具有最先進的空氣力學特性，並且依靠設計工程的卓越，帶來同於F1的特性，提供最純粹、最以駕駛為中心的性能和動力。

Gordon Murray表示，「我絕對沒有興趣追逐最高速度或加速度的記錄。我們的重點是為所有超級跑車愛好者提供最純粹、最有價值的駕駛體驗。但是，請放心，它仍會很快。」另外，T.5還是一款適合日常駕駛的超級跑車，能夠在寬敞舒適的情況下進行GT巡航，為駕駛，兩名乘客和行李提供充裕的空間。

T.50將會打破大引擎採用大排氣量的慣例，以3.9升65度夾角V12自然進氣中置引擎創造高達12,100 rpm的非凡特性能，並輸出650 hp的最大馬力以及450 Nm的最大扭矩。這具引擎與Cosworth合作開發，更緊湊的設計以及鎂合金與鈦合金的採用，也明顯對輕量化提供了助益，包含了三明治結構全碳纖維車台、全碳纖維車身，讓T.50的車重僅有980公斤而已。並且，也對減低碳排放做出了貢獻。

為了致力於提供最純粹的駕駛體驗，因此Gordon Murray Automotive團隊拒絕使用渦輪增壓或電動動力總成輔助系統，而是將開發注意力集中在引擎的響應上，甚至於未達此萬轉轉速，這具引擎不僅有專們的輕量化離合器，還取消了飛輪的配置。這也使得T.50成為史上最高轉速、最高功率重量比、最輕量化和響應速度最快的自然進氣V12動力公路車款。

而動力傳遞透過與英國Xtrac共同設計的輕型六速變速箱傳遞到後輪。為了獲得最大的駕馭體驗和低重量，Murray指定T.50採用了新設計和開發的H-pattern六速手排變速箱，而非時下許多超級跑車製造商青睞的雙離合器變速箱。另外，專為T.50開發的煞車系統也透過輕質合金卡鉗和新技術碳陶瓷碟盤的組合來降低重量與高效的制動性能。

T.50的身材大小將會與Porsche 911差不多，長度僅為4,380mm，寬度為1,850mm。並且與McLaren F1一樣採用中央駕駛的三人座設計，並以McLaren F1高度先進的空氣力學為基礎，將地面效應提升到一個全新的水平。利用智能方式管理車身底部氣流，車尾特別設計了一個達400 mm的大風扇。

該風扇可主動控制車身底部氣流，這項設計來自Murray在Brabham BT46B一級方程式賽車「Fan Car」上首次亮相的一項獨創功能。這種方法可以使跑車的上半面保持美觀，而無須採用誇張並且會增加阻力的大尾翼，並且能有領先目前市面上所有車款空力效果的優勢。

Brabham BT46B F1賽車的車尾風扇太有效果了，因此在當年被禁用。

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