超級測試！除了超舒適，S90 B4 Inscription跑起來夠靈活嗎？
俗話說「一寸長便一寸強」，小改款S90充分反應這項道理，軸距加長120mm成為同級唯一「旗艦」車格，能成為富豪買家們的心頭好嗎？
Volvo S90肩負品牌車系旗艦的重責大任，為了與自家S60做出差異，這回小改款軸距加長、後座舒適性升級，藉著增長120mm的軸距與突破5米車長，車身尺碼方面已逼近雙B短軸旗艦，但售價卻維持在239萬至305萬區間，與改款前完全相同，如此價格帶的同級對手當屬 5-Series、E-Class等豪華中大型房車，藉著「車格升級」力壓同級對手的意圖不言而喻。
除了車身尺碼大幅增長，這回小改款還有另一項重點便是導入48V微油電系統，以往T4動力導入微油電後代號改稱B4，並提供入門Momentum與高階Inscription兩種配備車型。31萬價差主要體現在豪華配備，包括雙前座電動調整、四座通風加熱、側窗電動遮陽簾、Harman/Kardon音響、水晶排檔頭等配備都符合升級後的旗艦車格。頂規T8 Recharge Inscription則以390hp/65.3kgm PHEV複合動力為升級重點，並將頂級B&W音響系統納入標配。
小改款S90外觀更動細微，而讓人印象深刻的是，即便軸距大幅加長，整體視覺感仍是修長協調，若非小改款前後比鄰放在一起，其實很難看出車身尺碼大幅成長，設計功力相當了得。
小改款的前保桿設計變得更加洗練，大型直瀑鍍鉻水箱護罩與下方橫向鍍鉻飾條建構寬扁有氣勢的車頭造型，符合此級距買家所想的「豪車印象」。高階LED頭燈結合轉向、自動遠近光燈與光形變化等功能，功能性沒話說。
S90 B4 Inscription搭載19吋多幅式鑽石切割雙色鋁圈，造型簡單、細節處理卻頗為細膩，配胎則採用255/40R19倍耐力P Zero原廠認證胎款，尺碼、配胎等級都展現高水準。
尾燈輪廓大致與改款前相同，但內部燈組編排則經過小幅更動，LED光條造型更簡約、精緻度提升，在解鎖、發動時也加入動態效果，帶來些許儀式感。
即便車身尺碼大幅升級，從車後望去視覺感依然協調，平直腰線帶來沉穩、大器的氣勢，作為品牌旗艦這樣的視覺感受相當到位。
小改款S90維持相同內裝佈局，水平中控線條配上9吋直立觸控帶來簡潔視覺，木紋飾板與金屬線條營造豪華質感。全車系換上操作簡便的線傳排檔，B4 Inscription以上等級更採用水晶排檔頭，握感滑順之餘夜間微微亮起替車室增色不少。
12.3吋數位儀錶與改款前完全相同，僅因應48V微油電動力在轉速錶下方增加電池電量顯示，此外一如Volvo給人的安全形象，全車系皆將完整的主被動安全輔助列為標準配備，包含達Level 2等級的PA領航輔助系統。
無線充電座位置還算就手，提供15W無線充電功率，也能透過中央螢幕關閉無線充電功能。
S90內裝重點當屬後座配置，軸距加長、空間放大，中央座位也加入大型扶手，舒適性因此提升許多，B4 Inscription以上等級更加入電動側窗遮陽簾，配合標配的電動後檔遮陽簾，動動手指就能提高隱蔽性，尊榮感倍增。
後座尊榮智控系統讓後座主位能直接調整副駕位置，天窗、遮陽簾控制等在前座、後座都能分別操作，如此配置不難看出小改款S90帶有後座買家的車格定位。
全車標配四區恆溫空調，B4 Inscription更加入四座通風、加熱功能，後座可獨立調整空調設定與座椅溫控，既尊榮又舒適。
S90全車系將全景天窗列為標準配備，是此級距房車少見的配置，天窗遮陽簾材質也頗為厚實，帶有一定隔音隔熱效果，大尺寸天窗尤其帶給後座開闊的座艙氛圍。
S90尺碼不小，乘坐空間自然是其強項，前座寬度、頭部空間充裕不說，座椅設計也能包容各種身材的駕駛人，前座滑移幅度頗大、腿靠也能向前延伸約4cm，不難找到寬敞舒適的坐姿。
後座空間最大亮點當屬膝部空間，42.2cm實測數據儼然就是長軸房車才有的表現，頭部空間、寬度、座椅角度等也都讓人滿意，唯一挑剔就是大腿支撐若能再向前延伸一些會更好。
比照多數長軸版車型，S90後門尺寸也因應軸距而放大些許，帶來開闊的進出動線，雖然車門開啟角度不算太大、但進出便利性仍是讓人滿意。
S90並不提供座椅傾倒與6/4分離功能，不過436L行李廂容量仍能應付多數使用需求，且內部平整、寬度與深度都頗為充裕，內部兩顆凸起則是坐椅通風組件，會稍稍影響大型物品擺放。
放入超級測試專用26吋、20吋行李箱，不難發現空間還頗有餘裕，再多堆疊兩組20吋行李箱也沒問題，還有兩側畸零空間能善加利用。
S90行李箱開口與門檻高度也都便於使用，沒有顯著不足之處，全車系將感應式電動尾門列為標配，旗艦房車本該如此。
S90全車系搭載Touring舒適化底盤調校，低速行駛仍能感受較多路面回饋，輪胎壓過減速墊一來一往都能被車內乘客感受到，然而車身全程維持平穩、震盪能被阻尼確實吸收，沒有不舒適的衝擊、搖晃感。
速度提高，S90徹底展現旗艦房車應有的舒適性，面對路面起伏車身回穩迅速、不疾不徐通過測試陣仗，震動時長短、數據總和也相對出色，帶來相當舒適的日常行車表現。
S90全車配置雙層隔音玻璃，可以有效將引擎怠速聲浪隔絕在外，車內沒有太多機件運轉噪音，靜止與低速行車隔音表現相當出色。隨著車速提高，輪拱傳來輪胎噪音便逐漸清晰，不過偏向低頻且單一的聲調並不惱人，實測數據表現也相對優異。
S90 B4 Inscription前座擁有完整電動調整機能，對於各式身材、各種坐姿喜好的適應力高，而人體工學設計出色，可以感受到身體各處都有明確支撐，舒適性出色，且雙前座都提供兩組記憶與通風加熱功能，配備水準完備。
後座主要藉著膝部空間與大型中央扶手提供不錯的尊榮體驗，椅背角度、泡棉支撐設定同屬上乘，但椅面略短、也不具備後座電調是稍嫌可惜之處。好在也提供通風加熱機能，舒適度仍夠水準。
S90前視野出色，後方則如照片所示被三組頭枕遮擋大半視野，雖然行車過程中可將中央扶手放下，減少視覺干擾，但後障板設計略高、後方無論如何都稱不上視線良好，倒車時得放慢車速多方觀察才好。
Volvo鏡片造型一向方正且面積夠大，利於掌握車身周遭環境，不過右側鏡片缺乏外緣廣角設計，照射角度僅20.9度，相對有廣角設計的左側便來到36.3度，差異不言而喻。
S90前方A柱死角較小，但因車體設計因素、駕駛側B柱會有較明顯的死角出現，行進間轉頭查看死角的動作得做確實才行，好在全車系標配盲點偵測，清楚、顯眼的警示燈號有效避免因死角產生危險的機會。
S90左右迴轉半徑實測均落在5.4m，以其突破5m的車身尺碼來看，如此迴轉半徑合理表現，實際上路穿梭巷弄、迴轉等動作也相當流暢，並沒有預期中尺碼龐大、顯得笨重的情形。
S90本來就不是強調操控樂趣的車型，這回軸距加長120mm之後，對於操控性的變化，老實講，與其說好奇，實際上是帶有擔憂！ 但暖身跑了兩圈之後，發現這車還挺受控的，雖然車身側傾明顯，但外側懸吊在受到嚴重擠壓後，仍舊可以提供穩定的支撐，沒有產生多餘晃動，連續攻彎時，車身重心變化也不至於遲疑、笨重。
原廠稱為單體式的後懸吊，條狀彈簧左右相連，理論上會互相牽連影響，但不僅在震動測試證明有出色的吸震性，在賽道上，也同樣讓人滿意，壓過路緣石時，震動可以一次吸收，互相牽連影響的感受是0！同時車身如此長的設定下，車尾跟進性仍好，無拖累感！
可惜的是，原廠配置的255/40R19倍耐力P Zero跑胎看似規格高檔，但實際跑起來，側向抓地力沒預期出色，整場充斥尖叫聲，讓人不禁想到，若能擁有更好的側向抓地力，必能比這次最快單圈46.6秒更快，也許有機會闖進45秒關卡！
B4動力已廣泛配置在Volvo旗下車款，屬於微油電系統，引擎為2.0升渦輪增壓，最大輸出197hp/30.6kgm，電力馬達可額外提供14hp馬力，跟之前T4動力相比，或許因為多了馬達出力，起步、低速的動力釋放更為順暢，而因為是48V系統架構，因此引擎點燃震動相當細微，不影響行車品質。
其實B4動力帳面數據並不顯眼突出，縱使有48V微油電系統，馬力、扭力仍不算強勁，配上小改款S90的碩大車身，難免讓人好奇（其實是擔心）跑起來的感覺。也許是馬達的助益，讓我們覺得B4起步動作比以往T4來得順暢，動力釋放也頗為輕推，若你擔心B4推動S90會有無力感，那真的是多慮了！
測加速全力起步時，255mm的P Zero跑胎發出些微空轉，不多不少的順暢地將車身帶出往前衝，Dynamic模式下，變速箱升檔有明顯接合感，可以知道8速手自排在努力的工作，盡量減少動力流失，最後0~100km/h實測成績8.42秒，與原廠公布的8.0秒差距合理，而通過四百公尺終點成績是16.08秒，雖然都比E200、520i歷史紀錄稍慢一點（https://c.8891.com.tw/trialrun/bmw/5-series-sedan/1706），但也不至於落差太多，表現還算不錯。
一般行駛時，S90剎車踏感線性、好掌握，而若遇到緊急狀況，或是有特殊需求（例如在賽道上），全力減速時，可以感受到輔助系統再強化剎車力道，確保最好的減速效果，至於實際100km/h~0煞停則可以在37.15m完成，是個出色的成績，胎面頗寬的P Zero有一定的功勞。
S90 B4起步輕快，過往T4動力略有遲滯的感受已不復存在，猜想是48V微油電馬達的功勞。油門稍稍踏下動力便適時展現，測試當天車流順暢、沿途都能以速限跟上車流行駛，即便怠速熄火並不如預期能長時間熄火停等，但最終仍測得11.2km/L出色市區油耗。高速油耗則歸功於8速手自排換檔邏輯出色，沿途幾乎以1500rpm左右轉速巡航便能跟上車流，創造17.2km/L高速實測成績，以一輛車重達1811kg的旗艦房車來說油耗表現相當出色。
尺碼升級後的S90無疑替旗艦定位錦上添花，大幅提升的後座空間不僅腿部空間遠勝同級，配備層面也相應強化，讓全車乘客都能同享豪華與舒適，使S90由內而外都更有豪車感受。底盤方面同樣呼應旗艦房車身分，在調校上偏平穩、柔順取向，確保車室如同豪華客廳一般安穩舒適。
原本預期S90會因為軸距拉長而影響操控，但在賽道實測卻意外展現好開受控的一面，柔軟懸吊面對龐大車體依然保有支撐力，讓人能輕鬆掌握這輛5米大車，至於B4微油電動力輕快而充沛，實測8.4秒加速破百的實力相信能滿足多數買家的期待。幾天的試駕過程中，出色的質感與配備堆疊讓人樂於享受與S90的相處時光，再加上遠勝同級的空間與大器外型，是輛稱職、甚至超越期待的大型豪華房車。