F1》摩納哥站陷「超速進站」爭議　Gasly痛失頒獎台 FIA測速系統遭質疑

2026年F1摩納哥大獎賽結束後，關於比賽時維修區的超速判罰引發了許多爭議。多位車手因進站超速遭到處罰，其中包括Lewis Hamilton、George Russell、Oscar Piastri、Pierre Gasly以及Franco Colapinto，引發車隊與車手對FIA測速機制的質疑。尤其Gasly原本以第三名衝線，卻因兩次進站超速遭罰10秒，最終從頒獎台跌落至第七名，也讓這場比賽成為近年最具爭議的摩納哥站之一。

根據FIA規定，摩納哥站比賽期間維修區限速為60公里，車手必須在進站線前啟動方向盤上的限速器（Pit Limiter）。而FIA並非以雷達測速，而是透過埋設在賽道中的電子感應線圈與賽車計時器計算維修區平均速度，因此即便車手已啟動限速器，只要系統判定平均速度超過60公里就會被認定違規並遭到處罰。

而此次賽事中，車手Piastri、Russell、Colapinto與Gasly僅超出限速0.1公里。由於摩納哥街道賽超車困難，任何時間處罰都可能徹底改變最終排名，因此判罰結果立刻引起廣泛討論。

其中受影響最大的無疑是Alpine車手Gasly。這位法國車手原本從第9位起跑一路追至第3名，眼看將生涯第6次站上F1頒獎台，卻在賽後遭追加兩次5秒罰則。

據英國《天空體育》報導，Gasly賽後難掩失望表示：「現在我真的心碎了，我無法理解發生了什麼事，這一切聽起來並不公平。」他強調自己兩次進站都在進站線前就已啟動限速器，「我百分之兩百確定自己沒有任何違規。」Alpine隨後正式向FIA提出重新審查申請，希望推翻這項判決。車隊聲明指出，他們將提供新的證據，希望重新檢視進站超速判罰是否合理。

Mercedes車隊選手George Russell同樣對判決感到不解。他表示：「我不太明白為什麼會被罰，我在進站線前就已經啟動限速器，也是在出線後才解除，顯然是軟體系統出了問題。」Russell認為，自己可能只因系統誤差獲得不到0.1秒優勢，卻最終失去大量積分。

即便最終拿下亞軍的Hamilton也站在車手這一邊。據《Yahoo Sports》報導，這位七屆世界冠軍表示自己絕對沒有超速，並認為問題可能出在摩納哥特殊的進站入口設計，「這條進站線我跑了很多年，大家一直都是這樣進站。我認為問題在於進站時切線的方式，而不是車速本身。」

面對外界質疑，FIA則迅速展開調查。根據賽後檢查結果，FIA確認所有測速設備與計時系統並未發現任何異常。官方認為問題出在車手進站時的行車路線。由於摩納哥維修區入口存在特殊彎角，部分車手為了縮短距離，選擇在Cadillac廣告看板附近「切線」進入維修區。FIA表示，測速是透過賽道內電子感應線圈與官方計時器計算平均速度完成，若車手切線過深，實際計算距離將被縮短，進而導致平均速度被系統判定超標。

McLaren領隊Andrea Stella也認同這項推測：「目前我們認為問題可能來自於過度切線。」他透露，在發現Piastri被罰後，車隊立刻提醒車手改採較寬的進站路線。

儘管FIA堅稱系統沒有問題，但摩納哥站仍暴露出規則執行上的灰色地帶。當多名車手、不同車隊同時因不到1公里的誤差遭到處罰時，外界勢必會重新檢視現行測速方式是否仍符合比賽公平性。尤其在F1賽事競爭如此激烈的情況下，0.1公里的差距可能就足以改變頒獎台歸屬。