撒了一個大善意謊言！全新26年式Kia Stonic根本不是小改款
Written by: Bear
Stonic這個名字其實是Speedy和Tonic(奎寧水)兩字的結合。奎寧水是一種軟性氣泡飲料，常被用作與烈酒一起調配成各式的雞尾酒。然而，融入了Speedy的字義，當然就必須要與速度有關了！直到現在這「二次小改」的Stonic又更名符其實了，因為新年式48V輕油電動力系統也升級了，不僅油耗更低，最大馬力也提升了15%了！
Kia幾乎已算是專注電動車的品牌，電動車款的優異銷售成績也證明了這一點。因此，燃油車型的電氣化是勢在必行的，因而也促使了品牌最入門的SUV內燃機車型進行了油電混合動力的大改款等級升級。當然，只要是改款，Kia一向都是不分大小的，新Stonic的外觀與內裝也都幾乎看不出來與前一款有那裡相似了！
引進台灣的新小改Stonic僅販售48V輕油電混合動力單一規格以及配備等級(相當於前款的最高規格)，這次的外觀也全面向電動車款看齊全面的數位化！即頭尾全面採用Kia當今主流最初見於EV9的「Opposites United」對立和諧設計語彙，但車身大小幾乎維持原有尺寸，所以看得出來前後車門是顯而易見沒有改變的地方，從後車門下方的導流設計就能看出。
明顯改變之處在車頭與車尾，前臉換上了Star Map標誌性的星圖頭燈組、取消水箱護罩類似電動車風格的「數位化虎鼻」的車鼻頭，以及稍帶點越野風格的新款前保險桿。車尾則有重新設計的尾門、強化的尾燈標誌，並且明顯外擴加寬了肩部順勢帶有更佳的引導氣流功能，而更簡潔的保險桿也是比照前保險桿，採用相同的「偽下護板」風格。而新型保險桿的換裝也讓整體車長小幅增加了25毫米。外觀的大幅明顯改變也讓風阻係數降至0.31。
內裝部分，兩副高解析度的12.3吋螢幕全景雙螢幕的全新水平佈局融合了資訊娛樂和車輛訊息，下方用時尚的長條狀多模式觸控螢幕介面取代了傳統物理按鍵的空調系統控制，使駕駛員能夠輕鬆地在氣候恆溫設定和資訊娛樂選項兩種模式之間切換。其他還有新的兩輻方向盤設計、新造型的鞍座中控檯、USB-C快速充電連接埠、無線智慧型手機充電，以及64色環境氛圍照明…等內裝增強功能，提供了比過去更精緻的車內體驗。
最重要的還有具車道自動居中功能的全速域LFA車道維持輔助、全速域SCC智慧巡航系統、改良的自動緊急煞車系統、前方車輛駛離提醒，以及常見於歐系高價車款的MCB二次碰撞預煞系統…等等近30項主動性安全科技。林林總總價值約12萬的新增亮點配備，超大幅度的升級，但定價卻只多了一萬，簡直就是一個打算氣死舊車主買太早的態勢。
動力部分，與小改前同樣採用Smartstream 48V Mild Hybrid渦輪增壓缸內直噴直列3缸動力，配置七速雙離合器變速箱。透過1.0T汽油渦輪引擎與48V智慧油電MHEV系統結合，除了可享受充沛即時的動力反應外，更能夠有效降低油耗。官方宣稱燃油使用效率平均每公升能達20公里，實際使用起來，若多為高速公路路段，都能輕鬆達到19 km/L以上。
不僅省油，動力的提升也是改款的重點，最大馬力從前款的100 ps提升至115 ps，而最大扭力值200 Nm沒變，可用的轉速域從2,000 rpm開始就有，但比前款往後多延伸了500 rpm至3,000 rpm，最大的好處就是加速樂趣更勝以往，加速體感明顯更有感(使用Sport模式)，甚至還有隨轉速拉高愈加悅耳的排氣聲浪！
新Stonic雖然沒有配置跑車座椅，但前後座椅中央接觸面所採用Mélange複合材質具備與麂皮同等的摩擦力，能夠在高速過彎的狀態下避免身體滑動。
但最有樂趣的其實是過彎的表現，Stonic跟絕大多數小車的輕盈帶飄，甚至是多數前驅小鋼砲車尾偏滑的轉向感不同，它特別的沉穩尤其是車尾反應，頗有更大身型車款的貼地感，並且沒有配置非常硬朗的懸吊，也不是電控懸吊就能達成此轉向反應，在小車界中是非常獨特的操控反應。
無怪乎，當初Stonic可以在首年在台灣銷售僅一百台左右，之後每年都有達到600台的銷售。先不論配備如何豐富，車的駕馭本質Kia也為這台入門車顧到了！難怪，會有如此倒吃甘蔗的優異業績。而如今新Stonic的賣像更佳，肯定是又有機會繼續吃甘蔗了！唯一可惜的挑戰是，不再像之前有減配便宜車型的多種選擇了。