闖關失敗？中遠海運2艘貨櫃輪行駛荷姆茲海峽、突調頭離開
兩艘與中國國營企業中遠海運（COSCO ）有關的大型貨櫃輪，27日試圖經由荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）駛離波斯灣，但在靠近伊朗海域時突然大迴轉後駛離。
根據彭博彙整的船舶追蹤數據顯示，中遠海運旗下兩艘貨櫃輪、中遠印度洋號（CSCL Indian Ocean）與中遠北冰洋號（CSCL Arctic Ocean）均更改訊號，以顯示中國船東與船員身分，從杜拜外海向東北航行，隨後在海峽狹窄出口附近的伊朗拉拉克島（Larak Island）與葛希姆島（Qeshm Island）附近折返。
這種先預告中國所有權的策略，先前曾被用於確保安全通過荷姆茲海峽，包括一艘散裝輪與一艘油輪以此方式成功駛離波斯灣。
這是中遠海運船隻首次嘗試經由荷姆茲海峽駛出。
根據彭博彙整的船舶追蹤數據，這兩艘於2月下旬進入波斯灣的貨櫃輪，登記在中遠海運旗下的子公司「中遠海運發展公司」（Cosco Shipping Development Co.）。數據顯示，這兩艘船均掛有香港旗幟。
彭博撥打數據庫Equasis上顯示的船舶管理人「上海遠洋運輸公司」（Shanghai Ocean Shipping Co.）的電話，被轉接到中遠海運集運（Cosco Shipping Lines Co.），一名接聽中遠海運集運電話的人員未回應置評請求。該公司也未立即回覆發送至上海辦公室的電郵。
中海印度洋號與中海北冰洋號約10年前建造，可裝載約1.9萬個20呎標準貨櫃，當時是全球最大的貨櫃輪之一。根據船舶追蹤數據，除了貨櫃輪外，自伊朗戰爭開始以來，中遠海運至少還有6艘原油輪受困於波斯灣內。
這起事件顯示，伊朗對荷姆茲海峽的控制，已影響到與其關係較友好的中國船隻。
伊朗戰爭實際上已關閉荷姆茲海峽這條關鍵水道，切斷從波斯灣供應至全球市場的原油、天然氣與石油產品，造成全球能源價格飆漲。船隻流量已降至微乎其微，近期僅有包括液化石油氣載運船在內的德黑蘭相關船隻通過。
伊朗透過攻擊船隻與口頭威脅等手段，加強對荷姆茲海峽的控制，迫使船東將船隻留在波斯灣內，或拒絕讓船隻經由荷姆茲海峽進入該區域。
部分船隻似乎是經由德黑蘭當局批准的航線離開，而伊朗也表示，計畫開始對通過海峽的船隻徵收通行費。