高鐵延伸宜蘭環評闖關成功 鐵道局：高鐵、台鐵可互補成長

高鐵延伸宜蘭環評今天（20日）闖關成功，環委經考量工程期間土石方暫置、樹木移補植等，建議本案補充修正後通過。交通部鐵道局長楊正君表示，新建工程約59.6公里，相關單位後續會積極完成綜合規畫報告，送交通部審核，期望爭取在今年底或明年初獲得行政院核定。他表示，未來台鐵、高鐵可互補成長，包含雙鐵整合、在各自市場利基中找到營運空間等，會建議交通部必要時邀請台鐵一同討論。

環境部今天召開環境影響評估審查委員會第37次會議，審查「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」。

交通部鐵道局指出，本案起點銜接既有南港站地下月台，沿線經南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站（宜蘭縣中心點），往南設置一座維修機廠；全長約60.6公里，既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里 ，並於大坑溪以西已出土，新建工程則約59.6公里。

鐵道局長楊正君表示，交通部7月22日召開會議，鐵道局報告高鐵延伸宜蘭的綜合規畫，他也有參與，會中沒有重大反對意見，他認為「會議結論樂觀」，回覆意見洽相關單位後，就可以報行政院，並不代表計畫與相關單位有歧見。

楊正君指出，未來高鐵、台鐵會互補、互相成長；目前宜蘭納入一日生活圈的範圍是在地居民的期望，在全國鐵道路網的目標，包含花東雙軌、南迴鐵路改善也都是台鐵計畫，「沒有要讓台鐵落寞」。

至於外界討論高鐵特定區規畫及鐵路營運，楊正君解釋，特定區屬於都市計畫程序，要等都市計畫完成劃定，才能進行後續處理；未來的鐵路營運部分，目前不太可能有新的「東高鐵」公司，因此已與目前的台灣高鐵公司進行細部討論。

有環評委員認為，雖然環評通過，不代表就能施工，但諸如營運者的營運績效、土地開發議題、利害關係人台鐵也很重要，應在環評機制中有討論空間。

環委也在會中討論車站專用區、特定區是否應納入評估。「車站專用區」包含車站站體、停車場、接送區等，「特定區」則包含住宅、商業區域等；雖然特定區可能涉及都市規畫，但車站專用區是必要設施，理應提出規畫，這也涉及土石方暫置或區外暫存的議題。

經內部會議討論，環委建議，車站專用區、特定區涉及都市規畫範疇，未來將依區段徵收或一般徵收取得土地利用，要求開發單位未來高鐵宜蘭車站專用區的土方暫置、再利用期程，應規畫內容及管理單位。

環委並建議，本案新植造林部分不得申請溫室氣體自願減量專案，避免重複計算。最後會中建議，本案補充修正後通過。

楊正君會後接受媒體聯訪時表示，今天通過環評後，相關單位會積極完成綜合規畫報告，送往交通部審核，最終呈報行政院核定；目前期望爭取在今年底或明年初獲得行政院核定。

楊正君說明，任何重大建設進入執行前，都須完成綜合規畫和環境影響評估通過環境部審查這2個要件，後續仍須再經過行政院核定程序。

楊正君指出，若能順利在今年底核定，預計需要2年左右時間進行相關細部設計工作；完成設計後才能發包、施工，預估整個工程期程為核定後11年完成，代表屆時將通車。

楊正君表示，未來包括雙鐵班次如何整合、如何在各自市場利基中找到營運空間等問題，鐵道局會建議交通部，在必要時召開相關整合會議討論。

責任主編：于維寧