針對社群流傳高鐵延伸宜蘭案之部分貼文錯誤資訊，鐵道局提出正確數據資訊、逐項澄清

【本文由交通部提供】

針對近日社群流傳有關高鐵延伸宜蘭案之部分貼文錯誤資訊，交通部鐵道局提出正確數據資訊、逐項澄清：

一、直鐵路線最短、行車最快？

所稱全長約 36 公里之直鐵方案，因直接穿越翡翠水庫集水區，已於95年環評審議程序遭正式否決。

二、直鐵建設成本最低？

所稱「整條路線造價按2016年左右的評估約600 億元，就算是現在也不會超1仟億，成本只有1/4」。經工程專業估算，按目前營建物價指數及相同條件，直鐵為2,220億元，約為高鐵造價的2/3。

三、直鐵整合現有交通網，不用轉車接駁？

旅客出行目的地不盡相同，無論搭乘直鐵或高鐵，均須透過轉乘抵達目的地。

四、直鐵興建時間最短，比高鐵提早2~5年完工？

直鐵完工通車12.5年，高鐵11年。

五、直鐵未來可以升級為高鐵？

南港車站臺鐵位於B3層無法銜接現有B1層高鐵，且兩者軌距、系統皆不同。如欲升級將造成極大之工程挑戰與困難且直鐵需停駛，造成直鐵營運中斷。

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