基捷遭疑為假捷運？鐵道局：駕駛方式、路權皆有別於輕軌
新頭殼newtalk
基隆捷運不斷引起爭議，昨(20)日遭到外界質疑基隆捷運為「假捷運真輕軌」。對此，交通部鐵道局表示，不論是駕駛方式、路權、速度、號誌類型、規格皆有別於輕軌。
基隆捷運遭質疑灌水，鐵道局說明，而在北北基溝通平台政策共識下，規劃基隆捷運將採LRRT中運量捷運系統，捷運系統型式選擇除考量運量需求外，交通部也考量軌道產業政策及結合軌道國產化策略，由LRT輕軌運輸系統提升為具備自動列車運轉(ATO)裝置的LRRT中運量捷運系統。
鐵道局指出，依照交通部「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，中運量系統運能界於20,000-5,000人次/小時之間，基隆捷運第一階段先止於八堵，最大站間運量已達8,000人次/小時，未來將延伸至基隆。因此規劃採用LRRT中運量系統，全線A型專用路權，列車具備自動駕駛(ATO)、自動控制(ATC)、自動防護(ATP)及集中監視與調度(ATS)功能，車站均設置月台門，最高運能營運速度可達70公里/小時，明顯有別於輕軌列車採用簡易號誌指示列車運轉，由司機員目視駕駛，行駛於B型速度受路面交通影響，僅能約20~25公里/小時的營運速度。
此外，鐵道局說明，中運量捷運系統採用規格會因應各計畫不同的運量需求與結構型式，以模組方式採用所需長度、底盤設計之列車，供電方式也會因地制宜。基隆捷運採用LRRT中運量系統，低底盤設計並設置自動化操作系統，提高行車速度，滿足未來大量密集的通勤需求。
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