現階段自動駕駛技術純熟嗎？可對應複雜市區環境？人工智慧可行嗎？
故事的開端是這樣的：隸屬通用汽車集團的Cruise Robotaxi無人計程車又出包了！一輛Cruise高科技雪佛藍Bolt無人駕駛電動計程車，卡在舊金山市區一個正在進行道路維修工程的十字路口，交管人員阻擋這輛採用全自動駕駛與導航的Cruise Robotaxi，並試圖與「它」溝通希望能繞道而行，但顯然人類與機器人之間有很明顯的語言障礙，否則全球就不會需要這麼多的資訊、資工人才以及程式設計師！但慶幸的是此事件沒有造成任何財損或傷亡。
Cruise Robotaxi可以視為GM汽車集團想要打響知名度的一步登天之作，加州政府同樣也想在國際間提升科技形象，竟也批准了Cruise Robotaxi的大眾服務許可證，出事多次仍未撤銷，顯然美國政府相當挺GM汽車，只希望Cruise Robotaxi不要再出Trouble就好！Cruise原本是一家自動駕駛系統研發公司，主要是Audi、Honda汽車的重要協力廠商，因此Audi A8很早就宣布「具備Level 3自駕功能」只差道路環境與政府法規不能配合，之後Honda Legend也宣布此車同樣具有Level 3的實力並得日本政府認證，只因為尚無整體道路規劃、目前不能合法使用。但事實證明Cruise之技術恐怕沒有這麼可靠與先進，畢竟目前率先拿到國際認證及德國、美國政府許可，讓Level 3自駕系統可合法上路的汽車品牌乃是賓士（限制於部分國道路段使用且時速不得超過60km/h只能說是塞車神器）。GM汽車集團看好了Cruise的高端自駕技術，因此在2016年被通用汽車集團花大錢收編於旗下，並且慢慢地醞釀出Cruise Robotaxi無人計程車這樣的構思，僅僅歷經5年就拿到加州的自動駕駛服務收費許可證明，似乎就是要和歐洲車廠與Tesla互別苗頭。Cruise Robotaxi具備強大的硬體與複雜的軟體科技，並使用了極為複雜的感應器，包括5個雷射光雷達、14個鏡頭、3個廣角雷達、8個遠距雷達、10個近距雷達，搭配高精度GPS、高精度地圖，此外也有AI智慧邏輯處理器，「檔次」確實是高於目前其它汽車品牌或專業廠商的自駕系統，但這不代表萬無一失，不是「多」就能贏！
只不過在2022年6月2日拿到加州首張「全自動駕駛部屬許可證」成為領頭羊之後，厄運就接連傳出，僅隔了一天也就是6月3日，一輛Cruise Robotaxi在十字路口強勢左轉，導致對向另一輛準備右轉的Toyota Prius煞車不及而「追尾」。事實上Cruise Robotaxi在試運行期間，就發生阻擋消防車救災的危安事故；也曾有一位警察在深夜的路上攔下一輛Cruise Robotaxi，原因是沒開大燈，嗯…想當然也是溝通無效，而且這罰單該怎麼開？又該找誰簽收？同年6月28日又發生數輛Cruise Robotaxi集體掛在道路中央癱瘓交通的情形，接著Cruise又遭到內部員工匿名檢舉Robotaxi道路測試尚未完成就貿然上路，具有潛在的安全顧慮。2023年3月，2輛Cruise Robotaxi因無法辨識因暴風雨而倒塌的電線桿、電線、封鎖路條，強行通過後被卡在路中間，之後Cruise Robotaxi又追撞了一輛市區巴士，自此加州市民似乎都在等著Cruise Robotaxi出包看笑話，所以這回Cruise Robotaxi停在維修中的道路前方、並堵塞十字路口，也不算是很稀奇古怪的事件，但比較有趣的反而是Tesla執行長馬斯克的留言！Elon Musk言語間向來不會太囉唆，但絕對是「又狠又犀利」！這回馬斯克直言Cruise Robotaxi的自駕科技對於舊金山這種複雜的道路環境顯得很脆弱，而且其AI智慧邏輯科技並沒有派上用場，無法讓此系統變的聰明，好對應各種複雜的挑戰。其實Elon Musk乃是居心叵測，因為Tesla已經準備好開放其Autopilot自動駕駛系統與專利，成為一個開放式的自駕平台，希望藉此尋求買主與合作夥伴，事實上Tesla也開放了超級充電站封閉式系統，並與Ford Mustang March-E電動休旅車共享。顯然Elon Musk就是要棒打落水狗「黑」一下Cruise Robotaxi，接著才好推銷自家的產品，兵不厭詐！其實Cruise Robotaxi營運到現在「只」發生這些插曲，已經很厲害了！如果換成其它廠商來做，恐怕不只是停在三角錐前面這麼簡單！還有，Cruise的目標乃是載運量更高的市區純電巴士，Cruise Robotaxi只是前菜而已。事實上，Tesla的自駕事故絕對比Cruise Robotaxi多很多！