〈航運指數〉SCFI中止連三漲下跌0.2% 美國線供過於求拖累運價
最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 今 (20) 日出爐。受到美國線供過於求且市場持續釋出特價艙位影響，最新指數小跌 3.4 點來到 1706.95 點。這項跌幅約百分之 0.2 的數據，正式宣告終止該指數連續 3 周的上漲態勢。
觀察四大遠洋航線表現目前呈現明顯的區域分化走勢。其中美東與美西航線雙雙面臨下跌壓力，而歐洲與地中海及波斯灣航線則維持上揚格局。貨代業者指出目前市場整體貨載需求提振有限，海運市場依然處於供過於求的狀態。
美西線每 40 呎櫃最新運價為 2054 美元，單周下跌 195 美元且跌幅達 8.67%。美東線每 40 呎櫃運價為 2922 美元，單周下跌 189 美元，周跌 6.08%。針對美東線的單周跌幅數據，兩份市場資料分別出現 6.07% 與 6.08 % 的微小計算差異。
航商在 3 月下旬針對美國線提出新報價，美西線喊漲至約 2200 美元，美東線則漲至約 3100 美元。儘管整體報價較中旬小幅上漲 300 至 600 美元，但部分航班裝載率不佳導致特惠價持續流出。目前市場上美西線特惠價約 1800 美元，美東線特惠價則落在 2400 美元左右。
在長約談判進度方面，目前整體合約談判速度偏慢，但美國最大零售商沃爾瑪已與大約 6 家船公司完成簽約。國內貨代業者預估美西線長約價落在每 40 呎櫃 1400 至 1800 美元區間。若加計依市場行情浮動調整的燃油等附加費，整體運價有機會拼出高於去年的水準。
歐洲航線方面，遠東到歐洲運價每 20 呎櫃為 1636 美元，單週上漲 18 美元且漲幅為百分之 1.11。航商雖喊出 3 月下旬將運價推升至 2700 至 2800 美元，但實際落實情況與漲幅仍需視市場真實需求而定。
地中海航線每 20 呎櫃運價為 2784 美元，上漲 118 美元且漲幅達百分之 4.43。波斯灣航線每 20 呎櫃運價則上漲 104 美元來到 3324 美元，漲幅為百分之 3.23。
近洋線部分普遍呈現持平或上揚走勢。遠東到日本關西及關東運價皆維持持平，遠東到東南亞每 20 呎櫃微幅上漲 7 美元來到 484 美元。遠東到韓國航線表現最為強勁，單週大漲 17 美元來到 164 美元，漲幅高達百分之 11.56。
航運業者分析指出，美國線長約具體情況及最終談判結果，仍可能受到未來地緣政治風向演變的影響。
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