重啟國防自主大門 漢翔研製66架勇鷹高教機
空軍的AT-3高級教練機和F-5戰機，由於機齡老舊、零件變成消失性商源，必須要汰換，總統蔡英文在2016年上任後，重啟國防自主大門，拍板國機國造，編列686.4億元預算，要在2021到2026年生產66架新式高教機，並命名為勇鷹號，讓戰鬥機飛官的養成將從現行的三階段三機種，精進為三階段兩機種。漢翔公司表示，勇鷹高教機的自製率可以達到55%，專家也說，國防自主對帶動國內產業發展也有不小助益，可以2.1倍到2.5倍的經濟加乘效果。
總統 蔡英文(2019.9.24)：「將會灰飛煙滅再也沒有機會恢復，於是我們扭轉形勢堅持高教機一定要國造。」強調「國防自主」，拍板新式高教機由國內自行研發製造，政府編列新台幣686.4億元要在2021年到2026年生產66架，交給曾經製造IDF經國號戰機的漢翔公司負責。2019年9月底第一架勇鷹高教機出廠開箱，以台灣藍鵲為意象的塗裝首度亮相，距離上一次的IDF出廠已經相隔31年，隔年6月10日編號11001的第一架原型機順利升空，隨後的首飛展示典禮IDF伴飛12分鐘三軍統帥親眼見證。
空軍前副司令張延廷：「最主要要取代兩種第一個AT-3已使用40年另一個F-5超過40年機齡非常高，都變成消失性商源零件已經買不到要靠翻修件故障率高妥善率下降造成飛安問題。」台灣重新開啟國防自主的大門，除了空軍教練機亟需汰換，還能讓零組件來源不虞匱乏提高妥善率，省下龐大的維修經費，並進一步帶動國內航太工業的研發能量，促進產業升級把餅做大。」
國防院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲：「國防自主不是價格問題是價值問題，可以讓航空工程師有更完整實務設計經驗，勇鷹高教機大概可以產生2.1到2.5倍經濟效果，投資660億元研發經費有可能回收1500億元左右的規模。」肩負重要使命的勇鷹高教機，以IDF經國號戰機為架構進行研發，但零組件及相關設計8成以上和IDF不同，不僅沒有後燃器部分機身也採用複合式材料，強度更強重量更輕。國防院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲：「幾近於全新設計因為尺寸不同空氣力學等等要重新計算，定翼教練機裡面勇鷹是名列前茅的。」
空軍前副司令張延廷：「有一個長處就是勇鷹已經數位化。」漢翔公司董事長胡開宏：「空電裝備是最新的漢翔跟中科院合作後，系統件部分都是自製的自製率可以達到55%。」量產型首架降落台東，2021年11月29日第一架量產型勇鷹高教機，飛往台東的空軍志航基地交機給空軍，到2023年10月底為止已經交付21架。
記者尹智剛：「隨著勇鷹高教機陸續交機未來戰鬥機飛官的養成，將從現行的三階段三機種精進為三階段兩機種，也就是飛完T-34初級教練機後，就不再學飛AT-3跟F-5而是操作勇鷹高教機。」漢翔公司試飛員路志元(2021.3.2)：「勇鷹機的性能、航電設計，已涵蓋我現役主力戰機。」空軍前副司令張延廷：「現在空官飛行生尚未使用高教機還在教官的換訓階段將來訓練狀況如何值得分析，3階3機種變成3階2機種學員在速度跟反應方面能否銜接得上是個挑戰。」
不過從建造到服役勇鷹並非一帆風順，原型機的降落速度大約每小時142浬一度被質疑太快，因為T-34初級教練機和AT-3時速分別是90浬和122浬，對才飛完初級教練機的菜鳥飛官可能造成太大壓力。飛官出身的漢翔公司董事長胡開宏：「透過行動向外界釋疑曾經在原型機測試時同乘40分鐘。」漢翔公司董事長胡開宏：「速度是可以往下降的，後座加了一個HUD後座教官的教學是沒有問題的。」空軍官校飛訓部教官訓練組教官張崇豪(2022.7.6)：「高教機的進場空速明顯降低可以提升學員在操作的過程中一些風險的降低跟操作的餘量，平常只要做可能一次到兩次的檢查但我發現說(勇鷹)甚至可以做到3次到4次。」
111年國慶，勇鷹高教機持續量產，有越來越多機會在國人面前亮相，像是去年國慶初登板與F-5戰機混合編隊，飛越總統府前廣場象徵薪火相傳，今年更派出5架參加國慶典禮首次單獨編隊，112年國慶再度立下另一個令人驕傲的里程碑，勇鷹高教機讓國內的航空工業再次萌芽，不只把人才留在國內火種生生不息，更為接下來可能研發自製的，新一代的防禦型戰機ADF奠定良好基礎，勇鷹TOUCH ANDGO。
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