福斯Golf R Variant試駕 身手全面的四驅旅行車
性能與空間看似魚與熊掌難兼得，把這「兩項」視為產品特色的Golf R Variant，真有本事收服潛在買家？
國內平價品牌旅行車選擇很少，性能破300hp的更是屈指可數，而本次試駕的Golf R Variant更是200萬級唯一選擇，縱使售價一點也不親民，但飽滿的輸出搭配四驅系統，還有那一系列R專屬套件加持，動力與配備「給好給滿」無從挑剔，實際開起來又是如何呢？
與標準版R-Line相似，Golf R Variant都有一個「血盆大口」的下氣壩，不過兩側如同虎牙般的保桿設計，搭配粗壯的鋼琴烤漆飾條，一副已經擺好架式的戰鬥姿態！
Golf Variant全車系均標配LED頭燈組，具備光感應啟閉、轉向輔助照明等基礎功能，並沒有因為車型有所差異，不過在R版兇悍的外表下，頭燈看來反倒更加炯炯有神。
或許是因為在光源並不充足的地下室交車，當天初見Golf R Variant第一印象並不是被外表所吸引，取而代之的反倒是映照在地上的R專屬迎賓燈，光型簡單卻有質感。
在R專屬運動化懸吊的包裝下，Golf R Variant比起標準版車身降低20mm，與19吋鋁圈、藍色煞車卡鉗的襯托下，看來神清氣爽，滿版的視覺感也是一大享受，配胎為235/35R19普利司通Potenza S005性能跑胎，主打全天候的抓地表現，對應其320hp/42.8kgm的動力實屬夠用。
個人認為車尾的點綴更加到位，除了置中於廠徽下方的簡潔「R」字標，帶來莫名尊榮感外，視線下移的四出尾管讓競技氛圍提升不少，不僅視覺上滿足、聽覺上也有兼顧。儘管試車當天雨沒停過，要能在車內完整感受行進間排氣聲浪並不容易，所幸，就把Golf R Variant開到有遮蔽的空地盡情鼓催、拉轉，一般模式下聲浪不算明顯，但切換到「賽車模式」後越發澎拜，搭配偶一為之的回火放炮聲也很催情，既不顯嘈雜又很有存在感，至少一整天相處下來不會厭倦。
座艙維持新Golf的格局，採用10.25吋數位儀錶搭配10吋MIB 3多媒體系統，支援原廠中文導航、無線Apple CarPlay、無線Android Auto、手機無線充電等功能，並透過R專屬方向盤/座椅、環繞中控台、車門板的碳纖維紋飾板，以及金屬煞車/油門踏板強化熱血氛圍，搭配30色氣氛燈切到紅光更有味道，不過個人認為碳纖維紋飾板的紋路做的有些粗糙，視覺上稍嫌美中不足。
數位儀錶也因為R版，加入不少性能取向的資訊。當切到賽車模式時，轉速錶會以序列方式呈現於儀錶上方，看上去更加直覺也好判別，兩側則可自訂義選擇馬力或扭力輸出值、G值、渦輪增壓值、賽道單圈計時等資訊。
三輻式真皮方向盤握感紮實，搭配R專屬徽飾、跑車式換檔撥片及藍色飾條點綴，熱血氛圍的營造頗到位，加大的換檔撥片實際用起來相當受用，無論方向盤轉打哪一個角度，都能輕鬆撥到，左側按鍵另附有專屬駕駛模式快捷鍵，長按即可快速進入賽車模式，不過若單次按壓切換不同模式時，總覺得按鍵回饋感不夠鮮明，好幾次都按過頭，需多加適應後才會比較好上手。
個人覺得內裝最有牌面的當屬R專屬跑車型座椅，採用Nappa真皮甫以碳纖維紋妝點，不僅椅面觸感柔軟，實際入座，身形相當服貼且泡棉軟硬適中，激烈操駕時確實有種「被包緊緊」的感覺。
原以為後座空間會因為前座配置跑車型座椅而有壓縮，不過實際入座後，發現並沒有太大差異，以筆者約172cm的身高做示範，頭部與膝部都算留有餘裕，標配的全景式電動玻璃天窗亦能帶來開闊視野，後排座椅的包覆性自然不能與前座相比，但泡棉設定一致，久坐也不顯疲憊。
根據原廠的數據，Golf R Variant行李廂與標準車型相當，透過後排座椅6/4分離傾倒後，便可將基礎容積自611L擴大至1642L，尾廂設計有拉柄可輕鬆操作，且倒平後的平整度沒話說，有利擺放大件行李或兒童座椅，置物機能並沒有因為性能版而有所犧牲。
動力搭載2.0升EA888 evo4渦輪四缸引擎，帳面數據為320hp/5350～6500rpm最大馬力與42.8kgm/2100~5350rpm的最大扭力，輸出「好球帶」相當廣泛，搭配7速雙離合器自手排變速箱，以及能依駕駛模式主動調節前、後軸輸出比例的四驅系統。
Golf R Variant提供「舒適」、「運動」、「賽車」三種駕駛模式可選，實際體驗後可說是段段分明。在一般舒適模式下順順開，實在難以察覺R版的厲害之處，不僅動力輸出平順，懸吊也是沉穩柔軟，若非大腳油門後，動力釋放還是飽滿，否則實在難與性能車有所連接，不過平心而論，旅行車還是居家用途居多，當副駕載著老婆、後面又有小孩時，這樣的設定或許更適合！
當然，若想體驗這輛車的「真性情」，那得要切入賽車模式，此時油門反應會更加敏感、出力越發飽滿且隨傳隨到，幾乎是檔檔都用盡才換檔，同時阻尼也會明顯增硬，彎中的支撐性更足，高速呸起來吸震、貼地性都不錯，動態十分受控，確實讓人想不斷探尋車輛極限！
架上P-Box進行加速實測，確定循跡關閉且切到賽車模式後，左腳油門、右腳煞車，直至畫面出現「Launch Control」已啟用便可彈出，由於轉速定在4000rpm，起步時變速箱的接合感強烈，背部甚至會有被「踹」一下的感受，有賴四驅系統有效的分配動力，車輛近乎沒有空轉的衝出，且過程中四平八穩，雖說體感上少了一點刺激，但加速力道仍屬飽滿，經過兩三次反覆嘗試，最終跑出0~100Km/h最快4.75秒的成績，比起原廠公布的4.9秒還快！
【編輯評論】
性能、空間我都要！
「我全都要！」雖然已經是老梗，但卻歷久彌新，放在這次Golf R Variant的試駕心得卻是恰如其分。首先，內外妝點孔武有力、該有的配備也不缺，符合其車系旗艦身價，美中不足的是內裝熱血氛圍營造略顯不足；至於實測成績與體感表現，Golf R Variant無庸置疑都是一輛快車，尤其賽車模式下，動力釋放與排氣聲浪更加鮮明，搭配好開易上手的底盤調校，縱橫於山道上還是能玩得盡興，而舒適模式下也「扮什麼像什麼」，開起來一派輕鬆，不僅日常能買菜送貨、接送家人能勝任，假日也能滿足呸車熱情，符合性能旅行車買家期待！
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