高「EQ」主管人生！Mercedes-Benz C200 Sedan試駕
Written by: 邱志翔
台灣賓士去年12月假風光明媚的觀光勝地-日月潭舉辦W205世代 C-Class小改款的公辦試駕，所有的一切都是這麼的美好，唯獨CarStuff編輯籤運實在不好，雖然看在別人眼裡抽到C300可能是上上籤，但其實筆者更想體驗可是搭載全新「EQ Boost」技術的C200，所以才會在事後商借C200，因為這可是台灣賓士首款EQ動力車款，意味著三芒星在台也將邁入全新的電能世代。
不過在介紹C200之前，我們得先從「EQ」這詞兒先談起，畢竟這可是百年大廠M-Benz電氣化的引信，掛著三芒星廠徽的電動車即將席捲而來，你準備好了嗎？
近年來Daimler戴姆勒集團力推「C.A.S.E.」核心策略理念，各自代表著Connected（聯網科技）、Autonomous（智能駕馭）、Shared & Services（共享與服務）、Electric（電能驅動），看似各自為政，其實就是描繪未來汽車的藍圖，電動車子品牌「EQ」也正式落成啟用，由M-Benz核心價值”Emotion & Intelligence”(情感 & 智能)轉化為Electric Intelligence(電能智慧)，它同時代表著電動車子品牌以及卓越的電能技術，在越趨嚴苛的環保法規中，未來地位肯定不會亞於專司性能領域的AMG。
在M-Benz的規劃之下，「EQ」共有4種主要車型區間，由入門向上堆疊依序為輕型複合動力EQ Boost、PHEV插電式複合動力EQ Power、AMG高性能PHEV的EQ Power+以及純電動力的EQ，根據賓士的規劃到2022年前將推出超過50萬電動車，範圍涵蓋所有產品線，首款量產車EQC電動休旅也在2018年9月登場，預計今年初開始在德國生產，夏季在海外市場開售。
M-Benz EQ純電動車首步量產車EQC將於今年下半季正式開賣
好的，讓我們將話題拉回主角C200，身為台灣賓士首款販售的EQ動力車款，在台銷售最大宗的C-Class絕對扛得起這個招牌。輕型複合動力EQ Boost雖然是定位在「EQ」的最入門，但卻也是最不會顛覆你對三芒星既有印象的「電氣化」車型，因為EQ Boost真的「來無影、去無蹤」，大概只有在引擎啟動的那一刻、起步以及滑行時才會有顯著的感受，而且駕駛也僅能從儀表右環顯示Power-Charge的畫面來得知系統正在做動。
先從動力總成談起吧，全新C200車型換裝全新M264 1.5升直列四缸渦輪引擎，取代過去M274 2.0升汽油引擎，雖然排氣量大幅降低，但透過新技術導入，與小改前C200相比，維持相當馬力，但扭力略為下修20 Nm，最大動力輸出為184hp / 280 Nm，同時輔以全新EQ Boost 48V BSG電動輔助馬達，可額外提供14hp / 160 Nm，因此綜效輸出較改款前還多了14hp / 20 Nm，不僅更為節能之外，稅金也更省了。
EQ Boost 48V BSG電動輔助馬達是在原本的12V鉛酸電瓶之外，再額外加裝一具48V鋰電瓶來負責供電給發電機 / 啟動馬達及水泵浦。48V馬達較傳統12V啟動馬達提供更高功率的輸出，因此可以在極低震動且低噪音的過程中完成引擎啟動的過程，同時起到助推增壓功能，提供額外扭力填補內燃機先天性低轉扭力不足的遲滯反應。
此外，傳統引擎型滑行模式是自動切換至N檔，但引擎仍有一定負載，系統作動的車速也難以低於60km/h，但EQ Boost 48V系統藉由動力強化，在滑行時將引擎直接關閉，還允許車速在40-160km/h之間做動，帶來零油耗與最佳的節能表現，同時還可在熄火時持續提供空調，並不會因此影響行車時的舒適性。
整體來說，換裝全新EQ Boost動力的C200 Sedan由於有48V電動馬達的輔助，在起步加速方面確實比以前迅捷許多，頗有電動車直效輸出的味道，雖然絕對不及C300的略帶貼背，但加速也稱的上是輕盈，不會有拖泥帶水的感受，0-100km/h加速的官方數據可以在7.7秒內達成。
C200標配AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊，很顯然就是一種追求駕馭以及舒適的最大公約數，雖然整體懸吊是偏軟的舒適取向，在面對較不平路面或是長件的坑巴爛路時提高略震效果，但也透過降低車身重心，來讓車輛本身動態更趨穩定，更有助於超車或是彎中動態拉高極限，相信這也是會購買C200的買家所追求的一種「中庸之道」。
C200 Sedan所搭配的是Avantgarde外觀套件，前保險桿都換成類似過去 AMG 風格的倒梯形左右大型進氣口設計，腳踩17吋五輻雙肋式鋁圈搭配225/50 R17輪胎規格，車尾則是與AMG Line相當的雙排氣尾飾管，而 LED 燈組部分，現在台灣賓士將其列為全車系標準配備，還可以加價選配多光束智慧型LED頭燈。
內裝部分C180/C200都是標配雙筒式附5.5吋多功能彩色顯示幕以及7吋多媒體螢幕，並提供10.25吋多媒體螢幕與12.3吋寬螢幕數位儀表的升級，同樣提供有多樣化的選配，像是以往只出現在S-Class的舒活套裝、感官套裝、安全及智慧輔助套裝都獲得下放。
老實說，如果不跟你說眼前這輛小改款C200 Sedan有最新的EQ Boost技術加持，光從外錶或是一般試駕其實很難察覺它的存在，要說是存在感低嗎？那也到是未必，或許要用一家具有歷史的百年車廠正在用他的思維一點一點、不著痕跡的改變車主對電汽化車型的接受度，而銷量最大宗的C-Class C200車型正好可以扮演這個推手，從EQ Boost做起，循序漸進往EQ純電車型邁進，不知怎麼的，開始期待EQC在台正式販售的那天了！