日本乘用「方塊車」始祖不敵市場環境轉變，Nissan Cube 今年12月底正式停產！

Written by: Jason Hu

今年對於日本車迷來說恐怕不是個好過的一年，不少經典車款都紛紛要退出市場，這股風氣現在吹到 Nissan 了。常去日本的讀者，應該會常常在路上看到類似方盒子、掛著黃車牌的 K-Car。而事實上在 Suzuki Wagon R 帶起這股風潮後，腦筋動得快的 Nissan 便在 1998 年推出了「乘用車」方盒子小車先驅：Cube。一上市果然大受歡迎，成為 Nissan 90年代瀕臨破產下的救世主。

好景不常，隨著年輕人越來越不喜歡買車、MPV與SUV大行其道，Cube 銷量越來越低，現行第三代車款更已經跌到每月幾百台上下，雖然去年得到了「Long Life Design Award 2018」大賞，但顯然拯救不了其產品力，因此近日 Nissan 也發出通告，宣布 Cube 車系將於今年 12 月底正式停產，結束其 21 年的歷史。

身為高頂小車的先驅，Cube 風靡了這麼久，理當要繼續投資下去改款才是，但由於 Nissan 認為目前同級距這款已經有 Note 當作擔當，加上其具備更完善的主被動安全系統、e-POWER 系統等，雖然車齡也相當高，但小改款之後谷底大翻身，成為乘用車熱銷排行榜的常客，也使得 Note 開始大舉外銷到海外市場，連帶影響了 Cube 的地位。

現行 Cube 是在 2008 年問世，這11年間僅有增加許多特別式樣車與怠速停止系統，以及 2009 年推出左駕車型外銷北美之外，就沒有什麼大幅改進了。甚至在近幾年日本汽車市場開始著重主被動安全系統的氛圍下，Cube 就是沒有如期改良主動煞停等系統上去，考量到 Cube 也算是款熱門車型，這項舉動相當匪夷所思。

根據筆者詢問任職於日產的友人表示，Cube 最大的問題就是開發費用過高，當時為了左駕市場花了大筆研發費用進行改良來符合北美市場各項法規，甚至連外觀為了符合 Cube 的設計初衷，四片車門與尾門都是重新開模。結果因為銷售不彰導致 2015 年就先行退出北美市場，在研發費用沒有辦法回本之下 Nissan 內部也不願意再針對 Cube 進行改良，所以導致現行車款賣了11年，其配備水準還停留在 2010 年。

回顧第三代 Cube，這台維持五字頭車身設計、總長3890mm、車高1650mm 的「Tall Wagon」小車，其實就與我們熟悉的 Honda Fit 相當類似，但 Cube 不僅有提供類似「按摩浴缸」般寬敞的空間，內部大量使用日本元素也是其特色，像是類似日本和室的車頂遮陽簾即使關起來也能具備柔和的光線，如果沒有選配天窗的則是設計成水滴漣漪的樣貌，另外曲線構成的左右對稱中控台也相當具有巧思，而厚實的前後座椅泡綿也具備極佳的舒適性。

外觀不多說，應該不會有人覺得很「普通」，不僅其不對稱左右車窗也是「前無古人、後無來者」，呈現呆萌狀的車頭車尾造型跟現在狂傲誇張的設計語彙相比，Cube 根本就是從外太空來的怪物，而上述特色也是讓 Cube 每個月能夠穩穩賣出幾百台的原因，這些都是 Toyota Roomy/Tank、Toyota Porte/Spade 與 Suzuki Solio 等小車無法比擬的。

在現在一堆車型越來越像「俄羅斯娃娃」的套娃設計下，Cube 可說是日本車壇僅存的「強烈特色」小車，因此直接停產沒有後繼車型是相當可惜的。即使 Nissan 宣布將於2021年3月在全球發布20款新車型，日本可能會出現8至9款車型，但恐怕當中絕大部分都是市場喜好的 SUV，只能說即使有著悠久歷史的小車，面臨到 SUV、電動車等風潮下還是只能黯然退出市場。