巴拿馬公告長和經營權無效 馬士基和MSC暫管運河兩大港口
巴拿馬23日公告最高法院的裁定，宣布香港長江和記實業旗下子公司在巴拿馬運河（Panama Canal）兩座港口的特許經營權合約無效，巴拿馬海事局隨後接管港口設施。巴拿馬政府將在18個月內重新授予新特許經營權，期間由丹麥馬士基（Maersk）管理太平洋一側的巴爾博亞港，瑞士地中海航運（MSC）負責大西洋一側的克里斯托巴港。
金融時報報導，巴拿馬政府23日表示，丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）和瑞士籍地中海航運公司（MSC）將接手巴拿馬運河兩座關鍵港口的營運。
巴拿馬最高法院上月在法律挑戰後，宣告撤銷與長江和記實業（CK Hutchison Holdings，簡稱長和）簽訂的合約，終止長和作為巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托巴港（Cristóbal）營運商的資格。這起案件源自於可追溯至2021年的訴訟，以及巴拿馬政府在2025年進行的1項審計，指控長和營運兩座港口的相關合約存在不當情事。
長和旗下的子公司「巴拿馬港口公司」（Panama Ports Company）1997年1月獲得巴拿馬政府批准，特許經營運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴港各25年。2021年，巴拿馬港口公司依「自動續約條款」，再取得25年的特許經營權直到2047年。不過，巴拿馬最高法院1月裁定上述特許經營合約「違憲」。
兩家航運集團將暫時負責港口營運
巴拿馬政府23日依據法令，正式接管兩座港口的所有設施，包括起重機、車輛、電腦系統和軟體，以確保在18個月內重新授予新特許經營權之前，港口能順利運作。根據計畫，兩家航運集團將暫時負責港口營運。馬士基旗下子公司將管理運河太平洋一側的巴爾博亞港，而MSC的港口部門則負責大西洋一側的克里斯托巴港。
MSC曾與包括貝萊德（BlackRock）在內的財團達成協議，計畫收購營運這兩座港口之單位的90%股權。這筆價值230億美元的交易獲得美國總統川普讚揚，他稱此為其政府「收回」運河控制權的象徵。不過，北京隨後堅持中國國有航運巨頭中遠海運（Cosco）應持有多數股權，促使買方重新考慮交易安排。
被任命領導過渡技術小組的前巴拿馬運河管理局局長阿萊曼（Alberto Alemán Zubieta）表示，此一安排並不意味著對兩座港口機械設備的徵收。他說：「這是所謂的占用措施，以確保港口能持續營運。我們承認這些設備屬於（和記旗下單位）。」
在最高法院裁決後，長和已對巴拿馬提起仲裁，北京也警告中美洲國家將為此決定付出「沉重代價」。不過，巴拿馬官方公報23日公布裁定結果，實際上代表完成法律程序，不得上訴。