鄭麗君赴美簽貿易協定，美製車零關稅傳底定…車輛公會提5配套：上下游影響30萬勞工家庭工作機會
黃靖文
圖片 今周刊資料照 提供
行政院副院長鄭麗君周二(2/10)晚間赴美，為簽署台美對等貿易協定（ART）做準備，眾所矚目的「美國進口車零關稅」，外傳將同步在本周底定。經濟部同日下午，急召集九大汽車業者討論。 車輛公會會後呼籲，政府應備妥週全配套，守護「台灣製造」的核心價值，維繫維內需與交通韌性。包含設立「汽車產業轉型基金」、補助車廠研發轉型、協助擴大外銷市場等5大建言。
外傳台美對等貿易協定（ART）將在本周簽署，眾所矚目的「美製車零關稅」，也有機率在本周談妥。車輛公會與九大車廠在與經濟部商討後，呼籲政府應提出周全配套，並提出5大建言。
車輛公會說明，國內車輛產業所面臨的衝擊，在產業轉型過渡期，應制定配套措施，確保台灣在市場開放的同時，仍能保有在地生產的技術自主性與產業發展，穩定台灣汽車產業就業人口，降低產業衝擊。
車輛公會提5配套 設轉型基金、補助研發等
車輛公會建請政府，應設立「產業影響預警機制」，針對關稅變革的產業變化進行動態監控，並給予業者具體協助方案，提升產業競爭力，強化抵禦風險能力。
第一：設立「汽車產業轉型基金」
車輛公會說明，政府應鼓勵企業在台灣持續投入自動化與智慧化生產線、前瞻車輛電子研發等，強化在地生產的抗風險能力。
同時，提供低利貸款與補助，以研發支出抵稅、設備更新加速折舊，協助度過市場衝擊期。
第二：啟動「智慧移動與韌性人才計畫」
公會強調，政府應協助培植能接軌新能源與自主駕駛技術的高薪人才庫，儲備國家關鍵技術戰力。
另外，車輛公會也建議，針對汽車製造廠與零組件相關基層勞工與從業人員，提供就業安置與薪資補貼，延長失業勞工補助期間與職涯輔導，降低對社會衝擊。
第三：稅制公平與租稅優惠
車輛公會建議，應考慮將台灣沒有產製的汽車零件關稅，同步降為0%，提供「台灣整車製造」對等競爭力。車輛公會強調，面對未來美國產製汽車調降關稅，不可低估對國產車結構性的衝擊，呼籲政府守護「台灣整車製造」對等競爭力。
公會建議，政府確保美國車的原產地認定標準，以及確保整車與零件的合理關稅差距，台灣沒有產製的汽車零件關稅也應該降為0%。此外，獎勵國內自製率越高的車廠，可給予貨物稅、營利事業所得稅或營業稅等賦稅抵減的鼓勵措施。
第四：研發與轉型補助支持
- 協助國產車廠投入新技術研發，提升自主技術能力。
- 投入國產化提升自製率，給予貨物稅減免。
- 政策引導，支持國產車市場，維持基本民生交通需求。
第五：強化供應鏈，擴大外銷市場
車輛公會建議政府，應支持零組件廠商升級，跨產業合作（如電子、電池、通訊），打造完整生態系提升國際競爭力，爭取國際代工與外銷擴大市場。
車輛公會：守護「台灣製造」核心價值
車輛公會強調，汽車產業是帶動內需韌性最重要的重工業基礎，台灣汽車產業培植在地整車廠與逾 2,700 家零組件商，帶動上下游30萬勞工家庭的工作機會。
車輛公會指出，台灣汽車產業具備在地化製造、維修、改裝與生產運輸載具的技術能量，為台灣建構起民生交通韌性，對台灣經濟發展、社會福祉、交通運輸、國防基礎都有貢獻。
「平時能造車，危急時能保鏈。」車輛公會說明，提供國人即時、合理的用車保修服務，避免產業發生斷鏈，避免因過度依賴進口導致零件斷料與高額用車成本，守護民生交通穩定運作的內需韌性。
轉型之際 讓汽車成為ICT與AI接軌國際的樞紐
車輛公會強調，汽車產業未來是AI應用場景的重要一環，更是「移動的AI」。台灣具備AI與ICT的優勢，而在地整車生產正是為台灣車用晶片、ADAS 系統及 AI 運算提供最直接的實踐場域。
車輛公會建議，政府應審慎以戰略布局，守護台灣已建構起關鍵製造產業鏈，協助產業進行轉型。
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