伊朗戰爭讓消費者轉向電動車？全球37國銷量創單月歷史新高
伊朗戰爭導致國際油價大漲，燃料價格飆升，使消費者轉向持有成本較低的電動車。今年3月或4月間，全球有37個國家的電動車銷量創下單月歷史新高。
日經亞洲報導，標普全球交通（S&P Global Mobility）的數據顯示，在有數據可查的150個國家中，包括澳洲和英國在內的28個國家，在3月創下單月電動車銷量歷史新高。而包括巴西和菲律賓在內的九個國家，則在4月見證創紀錄的銷量。
根據這項數據，不只是37個國家在3月或4月電動車銷售創新高，全球91%的國家銷量超過前一年的數字，這是自2023年4月以來，電動車銷量成長的國家占比首次超過90%。
高度依賴中東石油的南韓，3月和4月的電動車合併銷量同比激增140%，賣出超過8萬輛；電動車普及率上升14個百分點，達到26%。
在日本，汽油零售價格雖因政府祭出補貼而受到壓制，3月至4月期間的電動車銷量仍成長50%；雖然銷量顯著增加的部分原因來自1月更新的電動車補貼政策，電動車的日本市占仍維持在2%。
東南亞的銷量成長40%，達到9萬輛，使得電動車在東南亞的市占達到16%。歐盟的電動車銷量也從先前的低迷狀態反彈，大增40%。
在許多市場中，隨著購車補貼減少，電動車銷量原已呈現下降趨勢。但能源危機使電動車對消費者的吸引力再現，顯示推動電動車普及的動力，已從法規與補貼驅動轉向市場驅動。
另一方面，中國由於購車稅優惠自1月起削減，銷量下降8%至133萬輛。由於汽車整體需求下降，電動車市占反而上升五個百分點，達到42%。
美國在去年9月停止補貼後，電動車銷量也大幅下降20%。
由於兩大市場美國和中國下滑，全球電動車銷量成長率僅為8%；但其他148國的總銷量躍升50%，電動車普及率達到創紀錄的12%。
其中38個國家的電動車在新車銷量的占比超過10%，更有28國超被廣泛視為「電動車普及」指標的16%門檻。
國際能源總署（IEA）在上月20日發布的一份報告中表示，對這場能源危機的因應措施「將在未來幾年重塑全球汽車市場」。
1970年代的石油危機抑制大型、耗油量大汽車的市場，導致小型、省油的日本車在全球流行。目前懸而未決的伊朗戰爭可能會對電動車產生類似的影響，即使在中東緊張局勢降溫之後也是如此，因為有更多人購買電動車並體驗到其好處。
在這波電動車轉型浪潮中，中國電動車企業正在提升全球影響力。根據一家中國行業協會的數據，中國4月的汽車出口成長70%，達到90萬輛。包含電動車和混合動力車在內的新能源汽車的出口量成長一倍以上，達到43萬輛，幾乎占出口總數的一半。
根據IEA的數據，2025年在美國、歐洲和中國以外市場銷售的電動車和混合動力車中，有55%是從中國進口。在原油高度依賴中東的東南亞，低價的中國電動車已經開始搶走日本車的市占。