進口汽車關稅若全降至零 財部：牽涉關稅將高達368億

立法院財政委員會今天(1日)針對「因應對等關稅與淨零排碳，是否應修改海關進口稅則，免除進口車與進口汽車零組件關稅，並將使用牌照稅改以碳排量稽徵」公聽會。財政部次長陳勇勝表示，如果進口汽車關稅全面降至零，目前世界貿易組織(WTO)包含美國等會員國有166家、進口產值大約2103億元，所牽涉的關稅約新台幣368億。

立法院財政委員會1日邀請產、官、學界，針對「因應對等關稅與淨零排碳，是否應修改海關進口稅則，免除進口車與進口汽車零組件關稅，並將使用牌照稅改以碳排量稽徵」公聽會。

汽車商業同業公會全聯會理事長劉錦村指出，低關稅是先進國家趨勢，他支持汽車關稅調降，如此國人可以享受從高效能至低價代步車的各國品牌進口車。但另一方面來看，國產車要繼續生存，目前看來有兩條路可以走。一是逼自己技術升級，第二則是國產車得思考是否應擴大市場至國際？

劉錦村表示，過去國產車一直受政府保護，但製造廠卻抱著只要做出來就好。因此政府要思考，未來是要輔導製造廠還是代工廠？他也質疑，台灣的汽車產業有將自己設定為國際市場嗎？就像台灣的AI科技產業，以全世界市場為目標，國內汽車產業不能只以國內市場為主，應該適度開放進口競爭，迫使國產車增加研發經費，提高競爭力，若如此，目前政府已匡列的30億元專款協助預算，要擴大至300億都值得。他說：『(原音)但是如果說以零件來講我樂見其成(降稅)。因為我們的製造業還是需要，因為有些過去在引擎變速箱，我們自製的那個品質跟效能，真的跟國際差很多，若數十年來最重要的零件還不是自己做，還是在做組裝廠，那政府應該要把政策再歸納為你是製造廠，還是組裝廠？那給他們不同的條件跟優惠。你是製造廠就代表你投入很多研發，你的目標是全世界那就有待希望政府扶持。』

財政部次長陳勇勝也指出，台灣區車輛工業同業公會已於今年2月26日行文經濟部，針對引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等13項貨品分類汽車零組件，建議將其進口關稅調降至免稅，經濟部也於3月11日函請財政部研議可行性，財政部目前也正研提稅式支出評估報告。不過，他也強調，如果進口汽車整車關稅全面降至零，目前世界貿易組織(WTO)的包含美國等會員國有166家、進口產值大約2103億元，所牽涉的關稅約新台幣368億。(編輯：許嘉芫)