打造「物流版 AWS」：Amazon 開放自建供應鏈、搶攻 B2B 市場，FedEx 與 DHL 迎來科技平台對手
過去近三十年，Amazon 砸下重金建構屬於自己的物流護城河，以持續降低對美國郵政（USPS）、FedEx 與 UPS 的依賴；現在，Amazon 決定把這項龐大的配送營運，轉化為全新的營收基礎設施。Amazon 近日宣布推出「Amazon 供應鏈服務」（Amazon Supply Chain Services，簡稱 ASCS），將過去專為自家電商與賣家打造的全球物流網路，全面開放給外部企業使用。
《The Verge》形容，Amazon 的野心正是將其配送營運打造成「下一個 AWS」，讓外部企業可以像隨選租用雲端運算資源一樣，將貨運、分發、訂單履約與包裹終端配送等繁瑣的後勤任務，全數外包給 Amazon 負責。
不過，當 Amazon 從單純的零售平台跨界成為「企業級供應鏈服務商」，也立刻引發市場反思：當 Amazon 身兼零售霸主與物流巨頭的雙重角色，企業真的願意將最敏感的物流數據與銷售通路命脈，交給這位潛在的競爭對手嗎？
從內部後勤到外部企業服務：Amazon 如何在物流場域複製 AWS 成功經驗？
Amazon 在過去 30 年建立起橫跨倉庫、飛機、卡車與配送車隊的全球供應鏈，並發展出需求預測、庫存規劃與貨運路線最佳化等頂尖物流技術。自 2006 年以來，獨立賣家已透過 Amazon 履約服務（FBA）出貨了超過 800 億件商品。此外，《WSJ》指出，Amazon 過去 20 年已向第三方賣家提供履約服務，且去年該服務營收高達 1,721.62 億美元，約占 Amazon 總營收的 24%。
過去，Amazon 的供應鏈服務多半是「零散提供」（piecemeal），企業只能分別使用電商訂單履約或貨運服務，尚未形成完整協調的第三方物流供應商（3PL）銷售模式。這次 ASCS 的重大突破在於，Amazon 把倉儲、運輸管理、國際空運與海運等能力「整合到同一個入口」，讓企業能享有完整的一站式服務。其貨運網路更涵蓋海運、空運、陸運與鐵路，並提供報關與端到端貨件追蹤等彈性服務，根據 Amazon 數據指出，使用這套端到端解決方案的賣家，銷售額甚至提升近 20%。
《Reuters》引述分析師觀點指出，Amazon 此舉等於將物流從成本負擔轉化為基礎設施產品，完美複製 AWS 於 2006 年從內部 IT 基礎設施演變為全球雲端服務龍頭的發展模式。Amazon 供應鏈服務副總裁 Peter Larsen 也對此表示：「Amazon 正在將其經過數十年驗證的供應鏈基礎設施、智慧和規模帶給各地的企業，就像 Amazon Web Services 在雲端運算方面所做的那樣。」
瞄準高利潤 B2B 市場，ASCS 正式改寫 3PL 競爭版圖
隨著 ASCS 整合上線，等於正式宣告 Amazon 成為 3PL 業者，並直接與 DSV、DHL Group、Kuehne + Nagel 等傳統物流巨頭展開競爭。在 Amazon 宣布開放物流網路後，UPS 與 FedEx 的股價雙雙重挫超過 9%，反映出市場對 ASCS 帶來的龐大競爭壓力感到擔憂。
更讓傳統業者備感威脅的是，Amazon 的切入點不只在消費端，更瞄準「企業對企業（B2B）」的出貨市場。這類 B2B 物流通常更密集、可預測，且服務成本低於消費端配送，這正是 UPS 與 FedEx 等物流業者近年極力追求的高利潤市場，因此 Amazon 的強勢踩線，無疑動搖了傳統業者的獲利基石。
全通路履約效益，對上資料隱私疑慮
ASCS 的服務對象涵蓋了醫療公司、汽車零件製造商等各類企業。Amazon 官方強調，ASCS 可讓企業使用單一庫存池與預測能力，在自家網站、社群媒體通路與實體門市，甚至包括 Walmart marketplace、Shein、Shopify 與 TikTok 等競爭對手的平台上，皆可完成配送與履約。
目前，包括 Procter & Gamble（P&G）、3M、Lands’ End、American Eagle Outfitters 與 Aerie 均已成為試點客戶，應用場景廣泛涵蓋原物料運輸、全球配送、跨通路訂單履約與最後一哩配送。進一步來說，P&G 正透過 Amazon 貨運將原物料送往生產線並配送成品；3M 用來將製造廠產品運往全球配送中心；服飾品牌 American Eagle 則利用包裹網路，實現兩到五天送達全美、每週七日無休的直接配送服務。
然而，《WSJ》也點出最關鍵的挑戰：企業在外包物流時，極度關注資料隱私。由於 Amazon 過去曾被指控使用第三方商家的非公開資訊與其競爭，儘管 Amazon 始終否認，但這也讓部分企業對交出數據有所保留。
對此，Amazon 供應鏈服務副總裁 Peter Larsen 回應表示，Amazon 嚴格控管誰能存取賣家資料，並明令禁止使用供應鏈客戶資料為自家 marketplace 做決策。他強調，信任早已建立在現有的服務實績上：「我們已經有數十萬名 Amazon 賣家使用這些服務來處理他們在 Amazon 以外的業務量。如果他們不信任我們，外面還有很多其他機會。」
平台化的程度，取決於企業對 Amazon 的信任
對 Amazon 來說，ASCS 的意義在於把支撐電商帝國的供應鏈能力，轉化成像 AWS 一樣可對外銷售的企業基礎設施。對整體物流產業而言，Amazon 的大舉開放，也代表 UPS、FedEx、DHL 等業者未來不僅要面對價格與速度的肉搏戰，更要面對一個已具備倉儲、飛機、卡車與頂尖供應鏈技術的「科技平台型對手」。
這場「物流版 AWS」的戰役能否成功顛覆產業，關鍵除了 Amazon 能否提供更快、更便宜、更完整的服務外，最核心的成敗，取決於企業是否願意放下戒心，完全信任 Amazon 不會將供應鏈數據變成壯大自家零售版圖的武器。
＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：《Reuters》、《WSJ》、《The Verge》、Amazon，首圖來源：Amazon