入門版「戰牛」換新裝！Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2發表
撰文：余宗達 Daco圖片：Lamborghini Squadra Corse
基於提高品牌的性能本色，同時滿足忠實客戶熱血化需求，除了積極推出動力更猛、操控更強的新車，在競技場上推出入門競技門檻的One Make Race車輛規格統一的自家賽事，也成為跑車廠的行銷日常！針對旗下Squadra Corse賽事主力的Huracan Super Trofeo賽車，Lamborghini日前也發表預計明年登場的EVO2新式樣，外觀扮相更具空力優勢也更殺，連高階的Huracan GT3也沒得比…..
同樣是以超跑車款為基礎的GT等級賽事，由FIA國際汽聯舉辦的GT3賽事即使水準最高，不過對毫無競技底子的一般車迷卻是距離遙遠，基於滿足旗下客戶車主能以入門代價一登賽車殿堂的夢想，Lamborghini便推出全以自家車輛為主、系能規格完全一致，同時強調個人技術比拼的賽事！這也是繼Porsche、Ferrari、Maserati之後所出現的超跑級One Make Race統一規格賽。身為賽車主軸的「小牛」從Gallardo進化到Huracan，Lamborghini為了提升競爭張力與可看性，繼Super Trofeo一代版、Super Trofeo EVO二代版之後，日前再推出三代式樣的Super Trofeo EVO2，進化重點則依循一向慣例，就是只在外觀進行升級透過更優異的空力表現，進而提高車輛操控極限讓參與其中的業餘車手更激情，同時連帶提高場上競爭性！
相較前代版EVO，Super Trofeo EVO2即使主體架構不變，不過包括前定風翼、後下導流翼、前後寬體輪弧的造型輪廓都完全看齊Huracan STO之下，讓其視覺氛唯明顯和前代有差異，搭配LED化的頭、尾燈新設計同時前、後下擾流又大幅向外凸出，即使散熱孔前蓋、車頂進氣孔與後延式尾翼都大致延續前代設計，不過大幅增進高速下壓力、彎道循跡性之餘，卻也散發更硬派更強烈的視覺殺氣！至於動力方面，一樣維持與市售版相同的5.2L V12配置，最大輸出一樣維持620hp、570Nm，峰值輸出轉域有設定相同的8250rpm、6500rpm，變速箱也如同前代的X Trac序列六速式樣。即使如使，車體鈑件與空力配件大幅採用CFRP碳纖材質，馬力/重量比有搶眼進化，加速反應、過彎極限當然也非前代可比擬！如此的Super Trofeo EVO2，全車賣價雖高達25萬歐元，不過整套空力配件卻可讓Huracan市售版選配，相信這是最讓小牛車主大感雀躍之處！
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