令和第一台跑車！牛魔王 Toyota GR Supra 睽違17年終於返回日本發售！
Written by: Jason Hu
代號 A90、全新 Toyota GR Supra 在 2019 北美車展上正式發表後，全世界各個主要市場也陸續準備發表。而距離上一代 A80 車型停產 17 年之後，「The Sports of Toyota」以德日混血的身份正式回歸日本市場，為了慶祝此一時刻，在這個週末 Toyota 更於台場 Megaweb 舉辦為期三天的「The Supra is back FES！」慶典。
全新 A90 Supra 是由 CALTY 設計中心主導、「Condensed Extreme」為核心，尺碼長寬高為4,380mm X 1,865mm X 1,295mm(1,290mm)，車頭具備三個大進氣口和一組細長 LED頭燈，差別只在於量產版本看起來沒那麼前衛，同時直列六缸的傳統下也使得車頭相當修長。為了實現出色的操控性和穩定的轉彎姿態，Toyota 將“輪距”、“胎面”和“重心”這三個特點視為外觀最重要的因素，追求理想的純粹跑車。
至於車頂也保留 FT-1 Concept 具備空氣力學導向的泡泡式樣，車側則可以看到後進氣口與下側裙完美結合，以及肌肉線條明顯的後葉子板。車尾部分具備一個凸出的擾流板和細長的尾燈，而誇張的後保險桿具備大型下擴散器和F1風格中央煞車燈，並且具備雙排氣系統和後下擾流。
很神奇的是，即使 A90 與 A80 外觀乍看沒有關連，但如果你細細觀察其全車造型，你會發現 CALTY 花費很大心力保留了 A80 的設計元素以外，還加入 2000GT 傳奇色彩並加以進化，讓 Supra 愛好者能夠一眼認出與過去 Supra 的血脈傳承。
內裝部分則讓人一眼認出與 BMW 的血脈關係，大多數按鍵、排檔桿、車載系統選單控制等完全都來自於 BMW，另外水平導向的中控台也與過去 A80 駕駛者導向不同，但8.8吋大型TFT儀表、大型HUD全彩抬頭顯示器等還是帶來一絲科技感。
主動安全系統部分具備除了將 AHB 遠近光燈切換列為標準配備以外，「PCS」自動煞車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還具備腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外也導入可以進行道路標示辨別的 RSA道路標誌輔助、道路邊緣感知功能的 LDA 、BLSI盲點偵測系統與 DRCC 全速域主動巡航系統也都是標準配備。
科技配備上 Supra 日規全車系都擁有 ITS Connect 為基礎所推出的 DCM 「Toyota Supra Connect」車機（與 BMW Connect 為同一模組），不僅可以用手機無線連線，同時能夠即時監控電池電壓與Apple CarPlay連線機能。
另外 Gazoo Racing 還加碼推出「TOYOTA GAZOO Racing Recorder」，這是一個車輛信息記錄裝置，能夠記錄駕駛人各項操作信息，如油門反應、煞車反應、轉向角度、換檔速度，車速等，另外引擎轉速、加速秒速、車輛位置與方位也都會被系統記錄並存在於 SD 卡當中。只要使用「GAZOO Racing Data Viewer」，就能即時顯示二組動畫，同時還可以在Microsoft Bing Maps 上顯示和重現行駛的軌跡。
日規動力系統部分，GR Supra 搭載源自於 BMW 的 3.0 B58T 直列六缸 Turbo 引擎，動力輸出達到340ps/5000-6500rpm 與 500Nm/1600-4500rpm；另外一具 2.0 B48T 直列四缸 Turbo 引擎會區分成二種輸出規格，低功率版本最大動力將達到197ps/4500rpm-6500rpm 與 320Nm/1450-4200rpm、高功率版本則會達到 258ps/5000-6500rpm與400Nm/1550rpm-4400rpm。
變速箱方面 2.0 直四 Turbo 低功率版本將會採用八速手自排系統，至於 2.0 直四 Turbo 高功率版本與 3.0 直六 Turbo 引擎則會換上由BMW提供、齒比更密的八速運動手自排系統，在運動模式下可以發揮出最大性能，但很可惜的目前沒有手排設定可以選擇。
底盤設定為了實現卓越的操控和穩定的過彎姿態，在雙座設計之下不僅車身剛性比86更高、軸距比86更短僅有 2,470mm，輪距與胎面的比率僅為1.55（SZ為1.54），即使與其他大規模生產的跑車相比也是最高水平，有助於提高過彎性能。
而低重心設計的堅持讓 GR Supra 比起 86 的水平對臥引擎重心更低，更具備車身重量分佈 50：50，當然主動電子阻尼避震（高規車型標配）、後軸與 VSC 一同作動鎖定比例 0到100的電動限滑後差速器等提升操控性的配備也都不可或缺，前懸吊與副車架也都採用鋁合金材質減輕重量。
Supra A90 已經於奧地利 Magna Steyr 工廠與 BMW Z4 一同下線。當然 Toyota 也再度表明雖然為了維持直六引擎設定，找上了 BMW 採用相同架構與動力系統總成，但研發與設定上在確認了規格之後二者就完全分開，所以駕馭樂趣與性能調校部分完全不同。
在 5/17 全日本 Toyota 販售據點開賣之後，價值 32萬日幣、生產做工極為複雜且僅有「RZ」可以選配的 Matt Storm Gray Metallic 車色今年配額僅有 24 台，自發表日起一個月之內都可以在網路上預定，超過人數的話就採用抽籤的方式選出車主，結果將於 47 屆紐伯林 24 小時耐久賽決賽當日（6月22日～23日）正式公佈幸運得主！