第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 數位聯網功能進化外，底盤控制更為優化
Written by: Bear
當車子的設計DNA和特徵可以識別數十年後，該部車便成為了品牌指標。然而，圖標本身提供新的想法以應對當今時代的挑戰也很重要。就像Golf GTI。在過去的44年中，Volkswagen一直在重塑這款緊湊型高性能掀背跑車的風格，同時也保留了一代又一代的原始設計概念。第八次的重新詮釋除了造型新設計之外，完全數位化和聯網功能的加入，使其成為最符合當今世代科技潮流的Golf GTI、GTD以及GTD。
相比於過去，新設計更體現出純粹、簡約的魅力。正面望去，標配的LED頭燈位置在比例上較趨於下方，並與水箱護罩格柵形成醒目的橫桿。就像第一代Golf GTI上的紅色散熱器格柵框架一樣，格柵頂部同樣有經典一條狹窄的線跨過前端，並以紅色來識別GTI，對於GTE為藍色，對於GTD則是銀色。而當駕駛攜帶鑰匙接近時(選配)，頭燈中的日行LED燈帶會反射紅、藍或銀色。
外觀
作為標準配備，水箱護罩格柵首次採用LED燈條，而能有延續明亮的感覺。這創造了新Golf GTI、GTE和GTD新世代具標誌性的大燈設計。另一個引人注目的和明確的特徵明顯較大蜂窩狀的一體式下部進氣壩。它的外框採用黑色塗層，側面採用醒目的翼狀設計。另外，新款可選配的霧燈，特別以X形集成到進氣壩格柵中，開啟燈光後看起來頗有碎鑽的閃亮效果。
側面亮點，有GTI獨有標配的17吋Richmond合金輪圈，並且配上紅色煞車卡鉗，另外還提供18或19吋的加大選配。GTI和GTD的前葉子板側面還帶有標有各自型號字母的徽章，但GTE並不具有此徽章，而是具有一個額外的電源連接座，用以為電池充電。而這三款車型均具有黑色較寬外擴的側裙，其類似於賽車的分流設計。
車尾部分也都標配了LED尾燈，並且GTI、GTD、GTE型號字體均改到中央廠徽的正下方，而非以前的左側。車頂尾翼向後延伸，並與後車窗周圍的黑色邊緣融合在一起，使Golf GTI、GTE和GTD顯得比標準車型更運動化，而底部的運動型擴散器也是與一班車型的區分重點。排氣系統也有不同的區分，GTI左右兩側都各有單出排氣尾管；GTD則在左側有雙排氣管；而插電式混合動力車型GTE則沒有排氣管。
內裝
儘管第八代Golf車系的數位和聯網功能已提高到前所未有的程度，以使功能性更加可靠，但仍然可以在車上找到許多原始標誌。從初代開始，Volkswagen就用大量內部細節創造了獨特而動感的車內氛圍，例如：運動型方向盤具有三個銀色雙輻條和凹陷的VW標誌、黑色高爾夫球狀的排檔桿頭、格子呢GTI運動型座椅，以及黑色側墊，所有這些都已被認定GTI的經典設計，並同樣出現在第八代車款中。
運動型皮革方向盤已轉變為帶觸控和可選配集成旅行輔助(Travel Assist)按鈕的多功能方向盤，Travel Assist可幫助駕駛執行最高時速可達210km/h的半自動駕駛。另外，方向盤還保留了三個銀色輻條，而在GTI中，中央輻條的內部為紅色飾面，而GTE和GTD分別為藍色和銀色。運動座椅的經典格紋也得以保留，新的設計名稱為Scalepaper。
數位化的科技呈現則由10.25吋虛擬座艙駕駛儀錶與頂規配有衛星導航10吋中央顯示幕得到體現。並且還具備30種顏色氛圍燈來強化科技感受。另外，除了6速手排車型之外， DSG雙離合器變速箱則配有全新簡潔造型的線控排檔桿(明顯來自Porsche 992)，其中GTI與GTD為7速；GTE則為專屬開發的6速 DSG。
輔助系統再三款車型中也都有高規格的配置，包括車道輔助車道保持系統、帶行人偵測的前輔助自動緊急制動、XDS電子差速鎖和Car2X(與其他車輛和交通基礎設施的通信功能）。而適用於We Connect和We Connect Plus的聯網在線服務和功能的信息娛樂系統也都是標準配備。
動力
GTI搭載EA888 evo4 四缸2.0升渦輪增壓汽油引擎，具備245ps / 370Nm的最大動力輸出(數據同於7.5代Golf GTI Performance)，標準配備6速手排變速箱，並可選配7速雙離合器變速箱(DQ381 DSG)。GTD採用EA288 evo系列新型2.0升柴油渦輪增壓200 ps引擎，可在相當低的轉下輸出飽滿的400 Nm最大扭力。為了能有最潔淨的動力輸出，特別配置了兩個串聯的SCR催化轉化器，與以前的產品相比，這種具有雙AdBlue注入功能的新型雙劑量SCR系統，大大減少了氮氧化物的排放。與上一代相比，NOX排放降低了約80%。GTD變速箱僅有7速DSG單一配置。
插電式混合動力的GTE則由1.4升150 ps渦輪增壓汽油引擎(EA211 TSI)與電動馬達(85 kW)混合輸出245 ps的最大馬力，最大綜效扭矩輸出為400 Nm，並配置6速DSG變速箱(DQ400e)和新型鋰離子電池。Volkswagen工程師透過改善Golf的空氣力學性能，並設法將電池能量含量提高了50%(達到13 kWh)，從而實現了續航里程的增加。與上一代相比，純電行使範圍已大大增加，到現在約60公里(純電行駛車速最高可達130 km/h)。
當電池充滿電後，Golf GTE會以純電E-MODE啟動。如果電池的電量下降到一定水平以下或速度超過130 km/h則會切換到混合模式。在混合動力模式下，駕駛可以選擇在信息娛樂系統屏幕上使用三個符號來維持充電狀態(等號=)，將其增大(向上箭頭Ù)或減小至定義的電量(向下箭頭Ú)。
另外，當啟用導航系統路線導引時，電池管理系統還會預測性地考慮道路和地形數據，以確保到達目的地時可使用設定的電池能量。在長途旅行即將結束時，可以預留電力以便於在零排放限制市區行駛。
懸吊
懸吊系統同樣維持前麥花臣/後多連桿設計，但在軟體控制方面首次搭載了VDM車輛動力學管理功能(Vehicle Dynamics Manager)，將兩大重要底盤控制整合一起，可同時控制XDS電子限滑差速器和DCC自適應底盤控制(選配)，來即時對應最佳的阻尼調整橫向動態表現，依據所選的駕駛模式，可比過去有更大程度舒適度或操控性能的表現。
DDC自適應底盤控制系統可不斷對路面和行駛狀況做出反應，同時考慮到各種駕駛參數，包括了轉向、制動和加速。透過當下所選的駕駛模式，系統會計算每個車輪所需的阻尼反應，並在不到一秒的時間內對四個減震器進行調節。除了COMFORT、ECO以及SPORT三種駕駛模式之外，新世代Golf GTI、GTD、GTE還提供了INDIVIDUAL自定義模式，可依個人需求進行設定。