國泰再爆新爭議2 / 百億大案願砍四層樓　業內人士：三大疑點待國泰澄清

國泰人壽斥資百億元於桃園市中壢區高鐵桃園後站打造新商辦「置地廣場桃園B區」，原拚10月取得使用執照，卻爆出建築物位處航高管制區已超高17公尺，桃園市政府建築管理處在7日已對此說明，建物恐要自砍4層樓，國泰也表示為了飛安願意配合。業內人士對本刊觀察，百億大案受阻讓國泰再度成為各方關注焦點，引發的三大爭議恐待公司出面說明。

國泰人壽斥資百億投資的「置地廣場桃園B區」建案，被桃園機場公司查出，建物高度超過桃園機場的航高限制達17公尺，百億建案恐將面臨「自砍4層樓」的窘境，對此國泰已表示，為了飛安會配合辦理。

業內人士對本刊指出，置地廣場A區與Ｂ區都在同一地號基地，一期已明確知道限高40公尺，二期卻出現「未超過60公尺，不需送民航局」的問題，一旦出事，責任全數回頭歸咎建管機關，而參與協審建築師該有的「專業簽證負責」制度呢？另一個疑問關於「申請人」責任？「吳建築師（吳省斯）依過去國泰提供的環評報告與相關規定，認定建築物超過60公尺才須送民航局評估，因此將設計高度訂為59公尺。」一位同業指出。

桃園市政府在對外解說此案時特別提及，當時設計圖面標示的高度小於60公尺（屬於合規高度），市府才依法核發建照。然而，後續引發的法規解讀爭議與超高風波，因「原監造建築師已故（即吳省斯）」，使得該案的設計初衷與換算過程，隨著他的離世（7月2日凌晨不幸墜樓身亡）而變得更加撲朔迷離。

對於國泰可能引發的三大爭議，業內質疑，吳省斯是「置地廣場桃園B區」百億案建築師，也是航高超高爭議的關鍵人，為何吳省斯能拿到百億大案？

據本刊調查，國泰集團建案無論「人壽」或「建設」是「實質統包」工程，多由國泰攜手三井工程一手包辦。在國泰建案執行系統下，建築師只是負責「簽證、跑程序、拿建照」的角色。但翻開吳省斯的學經歷，會發現他是出身國泰「三井工程」的老員工！

面對業界傳出他承受了極大的法規檢討與扛責壓力。面此，國泰金控回應，「面對吳建築師逝世一事，我們深感遺憾，至於後續事項有待主管機關一一釐清，國泰配合一切調查。」

讓業內關注的第二大爭議，則是國泰為何在同一塊基地前後期工程卻有兩種高度？「兩個案件樓高差20公尺，建築量體就多能多33％。只要建築師只要聽話配合簽證，一旦關係人打通取得建照的關卡，中間就是利潤所在。」該人士分析。

據了解，A區與Ｂ區兩案原本設定目的不同，A區是商場與水族館，樓高本來就設定較低，B區一開始就設定是辦公樓，因此建築師的設計就有差異，並非刻意為之。

爭議三，則牽涉到該案的建照核發，有著「平鎮林志玲」之稱的曾妍潔因其建築與環工的雙重專業，進入桃園市政府擔任副市長王明鉅的隨行機要秘書，負責協助各項工程與政策的推動。「她的雙重身分（前桃園市府機要、高階建築環工學者）是否會從工程專業出發，對此案建照核發、航高審查盲區，提出犀利的法學與工程評論。」業內人士說。「取得建照過程中是否牽涉官商勾結？可能成為下一個京華城案嗎？」

由於原監造建築師驟逝，桃園市建管處坦言，國泰人壽後續要辦理變更設計或擬定「削樓（提報拆除超高4層樓）施工計畫書」，都必須先找到「願意接手、承擔責任的新建築師」來依法變更監造人，這讓整個建案善後工作變得更加棘手。

這起風波至今仍在延續，國壽在已公開宣示「飛安第一」，將全力配合後續的法規釐清與變更設計。這起結合了百億建案、飛安法規、建築師驟逝與桃園地方政治的案件，無疑成為今年夏天台灣營建與金融界最沉重的課題。

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