CyberCab提前量產、中國加速訂立標準規範 全球自動駕駛領域迎來超級利多
全球自動駕駛產業迎來里程碑時刻，特斯拉首輛無人駕駛電動車 CyberCab 上周三 (18 日) 在其德州超級工廠提前量產下線，較原計畫提前兩個月。這款無方向盤、無踏板的純電車型專用於 Robotaxi 服務，售價預計低於 3 萬美元，單次乘車費用低至每英里 0.2 美元，標誌著 L4 級自駕商業化進程邁入實質階段。
CyberCab 量產進度遠超預期。東方證券研報指出，實車落地驗證了技術可行性，後續產能爬坡確定性增強，配套零件企業將迎來增量機會。
中信建投分析指出，CyberCab 的 S 型成長曲線預示其長期產量將超越特斯拉現有所有車型總和，並帶動感測器、運算平台等核心零件需求爆發，同步推出的入門級 Cybertruck 則進一步拓寬電動皮卡市場，形成產品矩陣綜效。
在中國，自駕規範化進程也同步加速。近期，中國工信部就《智慧網聯汽車自駕系統安全要求》等五項強制性標準徵求意見，明確涵蓋 L3/L4 級自駕系統 (不含自動停車)，規定技術要求、安全保障及車型判定標準。
根據西南證券估算，中國自駕新規落地後，L3 級滲透率將在 2028 年躍升至 55%，2030 年國內市場規模突破人民幣 1.2 兆元。
政策與資本雙輪驅動下，中國相關產業鏈企業績效顯著回升。四維圖新預計 2025 年轉虧為盈，淨利達人民幣 0.9 億至 1.17 億元，主因汽車輔助駕駛數據監管趨嚴催生的數據合規需求爆發，而零件龍頭亞太股份、山子高科則分別實現 120%-170% 的利潤成長及扭虧，印證產業鏈景氣傳導。
產業爆發前夕的競爭焦點已轉向場景落地能力。特斯拉依托 FSD(全自動駕駛) 系統累積的千萬公里路測數據，計畫 2026 年組成百萬輛級 Robotaxi 車隊，中國車廠則透過示範區建設加速技術迭代，北京、上海等地已開放 L3 級車輛高速路權。
中國國盛證券指出，2026 年將成為自駕「車規級晶片 - 演算法 - 整車」全鏈條能力驗證的關鍵一年，具備全端自研能力的企業可望搶佔先機。
自動駕駛從技術驗證邁向規模商用的轉捩點已然到來。在政策、資本、技術三重共振下，一個由破兆商機市場支撐的智慧出行新時代正加速開啟。
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