Hyundai Tucson L Turbo Hybrid No.035 ---- 長途與高速行駛表現

從去年 8 月底新增 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid GLTH-C 作為 7Car<小七車觀點> 長期測試單元的測試車輛以來，已使用將近 10 個月的時間，陪伴小七哥一家人以及編輯部同仁經歷了約 1 萬公里的里程，除了絕大多數在台北市區移動的路況外，也包含了多次的高速與長途行駛，那麼心得感受又會是如何呢？

由於擁有了 6 速手自排變速系統，其由 1.6 升渦輪增壓汽油引擎與電動馬達構成的單軸驅動系統，在高速狀態具有不錯的動力輸出延伸性，不僅可輕易達到所需的車速，當有必要超越前車時，高速中的再加速性也十分充足。

先從此車的動力系統來看，由於擁有了 6 速手自排變速系統，其由 1.6 升渦輪增壓汽油引擎與電動馬達構成的單軸驅動系統，在高速狀態具有不錯的動力輸出延伸性，不僅可輕易達到所需的車速，當有必要超越前車時，高速中的再加速性也十分充足，雖然油耗不會像過去 Toyota Hybrid 車款般極為出色，不過維持 100km/h 左右巡航，還是可以獲得約 17km/L 的數字，對照此車寬敞舒適的空間與充沛的動力，已相當滿意。

Tucson L Turbo Hybrid 的底盤設定十分沉穩，變換車道時的車身穩定度不錯。

在高速行駛中，Tucson L Turbo Hybrid 的底盤設定十分沉穩，變換車道時的車身穩定度不錯，搭配 GLTH-C 等級標準配備的 BVM 盲區影像輔助系統更顯安心，而全車系均擁有的 SCC 智慧型主動車距維持系統可與 LFA 全速域車道維持輔助系統共同構成 SAE Level 2 半自動駕駛程度，其運作表現平順，有效強化長途行駛的舒適性。

全車系均擁有的 SCC 智慧型主動車距維持系統可與 LFA 全速域車道維持輔助系統共同構成 SAE Level 2 半自動駕駛程度，其運作表現平順，有效強化長途行駛的舒適性，搭配 GLTH-C 等級標準配備的 BVM 盲區影像輔助系統更顯安心。

本週使用情形方面，Tucson L Turbo Hybrid 主要由小七哥駕駛，在台北市區通勤及公務移動為主，自前一次 5 月 21 日加滿 95 無鉛汽油後，直到本文截稿時仍未再度加油，因此平均油耗資訊有待日後的長期測試文章中，再另行與讀者們分享，敬請期待。