從Camel GT挑戰賽到獨一無二的定製傑作

Written by: Bear

Porsche Sonderwunsch部門以一款獨一無二的911 S/T，喚起人們對1973年Camel GT挑戰賽的記憶。在瑞士，這款現代重新演繹之作與它的歷史靈感原型相遇。

儘管今天這款1972年的911 S/T車況堪稱完美，但其橙紅色的漆面在其豐富的賽車生涯中並非毫髮無損。在1973年至1978年間，這款車征戰過Camel GT挑戰賽，馳騁於北美的傳奇賽道之中：賽百靈(Sebring)、戴通納(Daytona)、印第安納波利斯(Indianapolis)等。在這輛Phoenix Red鳳凰紅色的911 S/T的檔案中，可以找到總計27場比賽的詳細資訊。

多彩的競賽歷史

1970年代初，由於工廠製造的911 RSR賽車一車難求。正因如此，加拿大的Équipe de Course Marc Dancose車隊選擇了一台標準款的911 S/T，隨後由著名的Brumos Racing車隊將其進一步優化以用於比賽。其中一些改裝尤為引人注目，多項解決方案既獨特又實用，例如：車輛前部保留了該車型的標準車輪，而後部則安裝了Brumos為其匹配的、完全不同設計的寬車輪。Brumos並且將車身塗裝成醒目的鳳凰紅色。

儘管這輛車的顏色和賽車歷史可能令人目眩神迷，但Dancose車隊的這輛911的競技生涯在1978年因一場比賽事故而戛然而止。它的最後一次出征，因在魁北克省三河市賽道的第三圈撞車而提前結束。

儘管遭遇不幸，但這輛鳳凰紅911 S/T正如其漆色之名。多年以後，在瑞士一個汽車藏品集的新家中，這輛特殊的賽車如鳳凰涅槃般獲得重生，但這還不是全部。 對於其現任車主來說，這款特殊車型還成為了透過Porsche Sonderwunsch計劃定製一輛獨一無二的新款911 S/T的靈感來源。其目標並非簡單地複製經典911 S/T，而是進行一種藝術性的重新詮釋。

對非凡之處的敏銳洞察

在這個項目的過程中，Porsche Sonderwunsch部門的專家再次展示了他們對細節的敏銳洞察。正如1972年製造的911 S/T一樣，2025年款S/T的原版Signal Yellow信號黃漆面如今也僅在車輛的特定部件上可見，最明顯的就是前保險桿。車身大部分區域則採用閃耀的鳳凰紅色塗裝。

來自Camel GT挑戰賽的、符合時代背景的贊助商貼紙並未沿用到這款當代的911 S/T上。取而代之的是，設計師Grant Larson(曾負責Carrera GT和第一代Boxster等專案)運用鳳凰紅和信號黃的基礎色調，創造了一種流動的色彩圖案，並由手工精心繪製。

回顧歷史

當然，那輛來自1970年代原版賽車的賽車運動歷史也融入了這款Sonderwunsch 定製車型。Camel GT挑戰賽是由IMSA組織的跑車與原型車系列賽事，從1971年起在美國和加拿大的各大賽道舉行。比賽涵蓋了從短距離衝刺賽到長達24小時的耐力賽。從1972年的第二賽季開始，煙草公司Camel成為冠名贊助商。

正如1970年代煙草廣告無處不在一樣，對於一款2025年打造的Sonderwunsch車型而言，這個話題多少有些禁忌。儘管如此，標誌性的駱駝，以及賽百靈、戴通納、印第安納波利斯和萊姆洛克公園賽道(Lime Rock Park)的輪廓，還是透過多個精心製作的細節融入了這款911 S/T之中，秀在定製的刺繡頭枕上、內飾飾件上、門檻踏板上，以及中控檯儲物箱蓋上的壓花圖案中。車門上的標誌投影也能向地面投射出一隻駱駝駕駛賽車的標誌性圖像。 不過，這隻駱駝已經戒煙了。

刻意為之的非對稱設計

Sonderwunsch團隊還將車輪視覺上的非對稱性融入到了這款新作品的設計中。在這款獨一無二的新車後輪上，使用了為GT3 RS開發的Manthey Racing空氣動力學輪圈罩，但僅在靜止時使用，因為這些部件並未獲得911 S/T的官方認證。在公共道路上行駛時，空氣動力學輪罩可以被輕鬆拆下。

與所有Sonderwunsch作品一樣，每一項改裝都滿足Porsche所有車型必須達到的高品質標準。這款獨一無二的911 S/T完全適合日常道路使用以及賽道駕駛。其眾多精緻的細節特徵，有些乍看之下並不明顯，包括複雜的漆面，均以非凡的工藝精心打造。它們共同使這款S/T不僅成為一款引人注目的獨一無二之作，更成為展示Porsche Sonderwunsch計劃無限可能性的完美典範，即使是像鳳凰紅這樣的歷史經典顏色，也能煥發新生。