萬事俱備只欠東風 提升宜花東鐵安全就等國會點頭

行政院日前核定國營台灣鐵路公司提交的「宜花東及南迴線安全提升計畫」，希望改善0403花蓮強震後地質脆弱不堪的蘇花路廊安全。不過，「萬事俱備，只欠東風」，這項計畫仍有待國會放行預算才可望展開。

花蓮在2024年發生芮氏規模7.1的「0403強震」，蘇花路廊因此肝腸寸斷、地質脆弱不堪，尤其是和仁至崇德間經常發生土石泥流，危及鐵公路安全。

台鐵公司總經理馮輝昇說明，台鐵已於去年完成蘇澳新站到花蓮站之間的北迴路廊短期改善計畫，包括建置土石流告警系統和邊坡告警系統，同時攜手氣象署、林業及自然保育署、水利署和花蓮縣政府，建立邊坡上中下游的聯防機制，只要預測上游大雨將至、或邊坡出現滑動、或發生土石流溢流，就會立即告警，並採列車停駛或慢行來因應，同時在防汛期加強風險溪流浚挖，有效提升安全防護力，但他也指出這畢竟不是長遠之計。

因此，台鐵向交通部提出中長期的「宜花東及南迴線安全提升計畫」，並在16日獲得行政院核定，將斥資新台幣77.99億元，希望在5年內完成。馮輝昇說：『(原音)我們預計在(民國)120年(西元2031年)前一定要全部來完成，希望透過這個計畫全面地提升台鐵北迴路廊的服務韌性。這個計畫包括我們在整個邊坡的改善，邊坡的穩定、錨定；針對我們先前有發生災害的K51、K53，我們也透過「明隧道」還有「通水橋」這樣的規劃設計，讓土石流可以在我們鐵路隧道的上方、還有下層直接通過，不會溢流到我們的路線上，確保我們鐵路路線的淨空還有安全。』

馮輝昇進一步指出，這77.9億經費中，除了2.5%、大約1.95億是由台鐵營業基金支應，其餘均由中央負擔。計畫通過後，台鐵也已全面展開前置作業。只是由於這項計畫屬於新興計畫，因此仍有待立法院核定、放行預算後，工程才可望順利推動，帶給花東民眾及遊客更安全可靠的鐵路運輸服務。(編輯:王志心)